【摘 要】
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作者在YC6 10 8Q型车用直喷式柴油机上 ,对六种进气管方案进行的对比试验表明 :充气效率 ηv峰值及相应的转速与管系长度有密切关系 ;对于整体式进气管 ,不论是一端进气还是
【机 构】
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广西工学院,玉柴机器股份公司,广西大学 柳州545006
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作者在YC6 10 8Q型车用直喷式柴油机上 ,对六种进气管方案进行的对比试验表明 :充气效率 ηv峰值及相应的转速与管系长度有密切关系 ;对于整体式进气管 ,不论是一端进气还是中间进气 ,两者效果无明显差别 ,而分开式进气管也未见优势 ;针对一定的转速范围 ,采用合适的外接管与特定进气管匹配可获得理想的发动机性能
The author of YC6108Q vehicle direct injection diesel engine, the comparison of the six intake manifold program tests showed that: inflatable efficiency ηv peak and the corresponding speed and pipe length are closely related; for the integral intake pipe, whether it is One end of the intake or middle intake, the effect of the two no significant difference, while the split intake pipe has no advantage; for a certain speed range, the use of appropriate external pipe matching with the specific intake manifold to obtain the desired engine performance
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