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本文首先介绍了磁流体耦合1轮对的工作原理,然后通过对耦合轮对、传统固定轮对和独立车轮的曲线通过性能的比较,得出了一个结论:由于磁流体耦合轮对可以根据线路的实际需要调整左右车轮的耦合度因而曲线通过性能较好.
磁流体技术在铁道车辆耦合轮对中的应用
【摘 要】
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本文首先介绍了磁流体耦合1轮对的工作原理,然后通过对耦合轮对、传统固定轮对和独立车轮的曲线通过性能的比较,得出了一个结论:由于磁流体耦合轮对可以根据线路的实际需要调
【机 构】
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西南交通大学机车车辆研究所,西南交通大学牵引动力国家重点试验室
【出 处】
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机床与液压
【发表日期】
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2003年3期
【基金项目】
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提速和高速列车动态曲线通过理论和试验研究项目，铁道部专项科研项目
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