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摘 要：随着我国科技水平的进步，新技术、新材料也在逐渐的涌现。本文将分析在公路安保工程的施工建设中新材料、新技术的应用。
关键词：新材料；新技术；公路安保；应用
新技术、新材料的不断涌现，只有在不断创新中把新材料新技术应用至實际的公路安保工程的施工中，才能促进我国公路安保工程的进一步发展。
1 新材料的应用
1.1高性能混凝土施工材料的应用
在实际的公路安保工程的建设过程中，为了将施工处置效果进行优化，融入高性能混凝土新材料成为了强化工程建设水平必不可少的材料。为了在拌合时期合理的掺入矿物、细集料、水泥材料、外加剂到搅拌机内，需要使用后掺外加剂的手段，相应的加入标准的水量，帮助砂浆得到充分的搅拌，保证其均匀性。随后也需要融入外加剂、凝胶材料、水分，并且进行匀称的搅拌。在搅拌环节要保证在30s以上，整体的搅拌时间也需要超过2min，但是要小于3min。在该种处置方式的基础上，在一定程度上能够提升公路安保工程的建设效果，强化外加剂的利用率。另一方面，也能够应用净浆裹石高性能混凝土材料的手段，按照相关比例的胶凝材料、水胶比展开掺制拌合，加入石子进行搅拌，构建净浆。同时加入砂子，融入一定的胶凝料、常态水胶比进行再次拌合。第一次拌合需要处于砂石料首层上，由此形成较低的水胶比，构成优良的水泥浆保护裹层。针对二次拌合处置时期而言，形成了混凝土过渡层，进一步减小孔隙率，帮助其不形成取向属性，强化公路安保工程高性能混凝土施工的实践能力。
1.2 玻纤土工格栅新材料的应用
在公路安保工程相应的路基施工、沥青路面、维修养护时期上，都需要融入玻纤土格栅新材料，强化工程建设的整体质量。在新材料的基础上，能够对沥青路面反射裂缝的情况进行处理，能够对传统的土工织物材料进行优良的替代，和沥青路面施工建设要求相符合。在强刚度效能、大模量的前提下，能够处于沥青罩面内把其当作硬夹层，保证其抵御力，从而进一步得到释放，强化铺层抗拉、抗剪能力，达到避免裂缝出现的目的。在路基施工时期，玻纤土工格栅新材料的使用能够强化基层强力，标准加固处置的优良性，提高剪应力，促进垂直向应力、土体水平的降低，确保抗剪强度的完善性，强化路基整体承载力、抗震性，提高土体处理裂缝、变形的效力，避免沉降不均匀情况的出现。
1.3 间断级配橡胶沥青混合料施工应用
间断级配橡胶沥青混合料本身就包含了较强的弹性、粘性，尤其是在抗氧化性、抗变性能上。该材料具有较高的软化点，再加之其有较为适宜的油模层厚度，防止析漏、泛油情况的出现，在一定程度上强化了公路安保工程路面的耐久性，抵御疲劳裂缝、反射的效力也随之增强。鉴于此，在实际公路安保工程的建设过程中，该材料能够被大力的使用，最大化的发挥其应用价值。一般需要遭高温标准下进行混合料拌合工作，避免由于沥青构成焦化情况的出现，在严格掌握温度水平的基础上，强化混合控制的质量。
2 新技术的应用
2.1创新施工工艺技术的应用
在公路安保工程中新技术，将潜孔钻机装置进行稳固的安置，有利于锚杆孔方位放出的准确性，脚手架搭设的合理性。在相关先进设备的基础上，展开对钻机导向架倾斜情况的测定工作。一旦在钻进施工时期中出现塌孔情况，这就需要中断钻进工作，对注浆固壁进行优化，在完成注浆之后，还需等待36h，才可以继续展开钻进扫孔工作。融入回转钻进模式，在有效应用泥浆的条件下，展开相关的护孔工作。在钻孔与设计标准相符合之后，要保证超钻出40cm左右，接着使用高压风系统清除孔道内的残余物。
与此同时，在该施工处置时期，锚杆钻孔需要和实际倾斜度、长度、孔径标准相符，将创新钻孔手段与强化操作精度有机的结合在一起，以便之后的杆体插入、注浆工作顺利进行。
2.2 优化锚杆制作与锚固注浆技术的应用
在具体的公路安保工程制作锚杆的时期中，需要按照标准长度，展开棒式锚杆的钢筋切割工作，把外露侧加工为螺纹，便于之后对螺母的放置。接着在离杆体2m左右位置设计相关的隔离件，保证杆体位于孔内的居中位置。
与此同时，还需要对杆体进行防腐处理。尤其是在多股钢绞线锚杆锚索处理时期中，进行防护操作。在锚固注浆施工时期，确保注浆技术的优良性，在灌注中融入水泥浆、砂浆，在相关设计规范的基础上，对选用的施工材料进行优化。切记在实际的注浆操作时期中，需要保证连续的紧密性，保证注浆管能够深入至浆液面之下70cm左右的位置，达到规范安装、科学标定的目标。
3 结语
综上所述，公路安保工程作为一门系统的工程，本文主要简析在公路安保工程的施工建设中，新材料、新技术的应用，目的是为了更有效的维护公路安保工程施工建设工作的高效性。
参考文献：
[1] 裴古安.公路安全保障技术研究[D].长安大学，2007.
[2] 曹甄，郭志东.农村公路安全设施养护决策研究[J].中国公路，2013，18：99-101.
关键词：新材料；新技术；公路安保；应用
新技术、新材料的不断涌现，只有在不断创新中把新材料新技术应用至實际的公路安保工程的施工中，才能促进我国公路安保工程的进一步发展。
1 新材料的应用
1.1高性能混凝土施工材料的应用
在实际的公路安保工程的建设过程中，为了将施工处置效果进行优化，融入高性能混凝土新材料成为了强化工程建设水平必不可少的材料。为了在拌合时期合理的掺入矿物、细集料、水泥材料、外加剂到搅拌机内，需要使用后掺外加剂的手段，相应的加入标准的水量，帮助砂浆得到充分的搅拌，保证其均匀性。随后也需要融入外加剂、凝胶材料、水分，并且进行匀称的搅拌。在搅拌环节要保证在30s以上，整体的搅拌时间也需要超过2min，但是要小于3min。在该种处置方式的基础上，在一定程度上能够提升公路安保工程的建设效果，强化外加剂的利用率。另一方面，也能够应用净浆裹石高性能混凝土材料的手段，按照相关比例的胶凝材料、水胶比展开掺制拌合，加入石子进行搅拌，构建净浆。同时加入砂子，融入一定的胶凝料、常态水胶比进行再次拌合。第一次拌合需要处于砂石料首层上，由此形成较低的水胶比，构成优良的水泥浆保护裹层。针对二次拌合处置时期而言，形成了混凝土过渡层，进一步减小孔隙率，帮助其不形成取向属性，强化公路安保工程高性能混凝土施工的实践能力。
1.2 玻纤土工格栅新材料的应用
在公路安保工程相应的路基施工、沥青路面、维修养护时期上，都需要融入玻纤土格栅新材料，强化工程建设的整体质量。在新材料的基础上，能够对沥青路面反射裂缝的情况进行处理，能够对传统的土工织物材料进行优良的替代，和沥青路面施工建设要求相符合。在强刚度效能、大模量的前提下，能够处于沥青罩面内把其当作硬夹层，保证其抵御力，从而进一步得到释放，强化铺层抗拉、抗剪能力，达到避免裂缝出现的目的。在路基施工时期，玻纤土工格栅新材料的使用能够强化基层强力，标准加固处置的优良性，提高剪应力，促进垂直向应力、土体水平的降低，确保抗剪强度的完善性，强化路基整体承载力、抗震性，提高土体处理裂缝、变形的效力，避免沉降不均匀情况的出现。
1.3 间断级配橡胶沥青混合料施工应用
间断级配橡胶沥青混合料本身就包含了较强的弹性、粘性，尤其是在抗氧化性、抗变性能上。该材料具有较高的软化点，再加之其有较为适宜的油模层厚度，防止析漏、泛油情况的出现，在一定程度上强化了公路安保工程路面的耐久性，抵御疲劳裂缝、反射的效力也随之增强。鉴于此，在实际公路安保工程的建设过程中，该材料能够被大力的使用，最大化的发挥其应用价值。一般需要遭高温标准下进行混合料拌合工作，避免由于沥青构成焦化情况的出现，在严格掌握温度水平的基础上，强化混合控制的质量。
2 新技术的应用
2.1创新施工工艺技术的应用
在公路安保工程中新技术，将潜孔钻机装置进行稳固的安置，有利于锚杆孔方位放出的准确性，脚手架搭设的合理性。在相关先进设备的基础上，展开对钻机导向架倾斜情况的测定工作。一旦在钻进施工时期中出现塌孔情况，这就需要中断钻进工作，对注浆固壁进行优化，在完成注浆之后，还需等待36h，才可以继续展开钻进扫孔工作。融入回转钻进模式，在有效应用泥浆的条件下，展开相关的护孔工作。在钻孔与设计标准相符合之后，要保证超钻出40cm左右，接着使用高压风系统清除孔道内的残余物。
与此同时，在该施工处置时期，锚杆钻孔需要和实际倾斜度、长度、孔径标准相符，将创新钻孔手段与强化操作精度有机的结合在一起，以便之后的杆体插入、注浆工作顺利进行。
2.2 优化锚杆制作与锚固注浆技术的应用
在具体的公路安保工程制作锚杆的时期中，需要按照标准长度，展开棒式锚杆的钢筋切割工作，把外露侧加工为螺纹，便于之后对螺母的放置。接着在离杆体2m左右位置设计相关的隔离件，保证杆体位于孔内的居中位置。
与此同时，还需要对杆体进行防腐处理。尤其是在多股钢绞线锚杆锚索处理时期中，进行防护操作。在锚固注浆施工时期，确保注浆技术的优良性，在灌注中融入水泥浆、砂浆，在相关设计规范的基础上，对选用的施工材料进行优化。切记在实际的注浆操作时期中，需要保证连续的紧密性，保证注浆管能够深入至浆液面之下70cm左右的位置，达到规范安装、科学标定的目标。
3 结语
综上所述，公路安保工程作为一门系统的工程，本文主要简析在公路安保工程的施工建设中，新材料、新技术的应用，目的是为了更有效的维护公路安保工程施工建设工作的高效性。
参考文献：
[1] 裴古安.公路安全保障技术研究[D].长安大学，2007.
[2] 曹甄，郭志东.农村公路安全设施养护决策研究[J].中国公路，2013，18：99-101.