【摘 要】
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近年来钢轨打磨的重点已从钢轨修理转向钢轨维修和断面打磨。在伯林顿北方铁路,打磨周期依运量而定,一般为2700～4500万吨,小半径曲线和混凝土枕线路钢轨打磨周期更短,因混凝
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近年来钢轨打磨的重点已从钢轨修理转向钢轨维修和断面打磨。在伯林顿北方铁路,打磨周期依运量而定,一般为2700～4500万吨,小半径曲线和混凝土枕线路钢轨打磨周期更短,因混凝土枕弹性差,打磨钢轨周期约为用
In recent years, the focus of rail grinding has changed from rail repairs to rail repairs and cross-section sanding. In the Northern Burlington Railway, the grinding cycle depends on the volume, usually 2700 ~ 4500000 tons, a small radius curve and concrete sleeper rail grinding cycle shorter, due to the poor flexibility of concrete sleepers, polished rail cycle is about to use
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