道路工程施工的软基加固施工技术研究

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当前我国交通出行的压力巨大,要求持续健全和完善交通网络体系,在扩大道路数量的同时,提高道路的结构强度和承载力以及质量性能,切实满足交通出行需求.软土路基是常见的路基类型,本身的承载力不足,需要采用适合的方法对其进行加固处理,以保证路基的稳定性和安全可靠性.本文主要分析了道路工程施工中软基加固施工技术要点和关键,希望对提高软土路基施工水平和质量,推进道路工程施工顺利进行有所启示.
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采用数值方法研究了出口宽高比及旋流角对基于真实排气混合器构型的双涵道S弯喷管内/外流场温度分布的影响.结果显示:在圆转方弯曲构型的作用下,波瓣混合器及尾锥诱导产生的流向涡在第二弯通道及等直段内部卷吸着热流冲击S弯喷管壁面形成“热斑”.在完全遮挡高温部件准则的约束下,随着出口宽高比的增加,S弯喷管壁面的“热斑”温度先增大后减小,当出口宽高比为5时,壁面“热斑”温度最高,相比喷管基准模型增加1.3%.而出口宽高比的增加导致喷管出口下游尾焰的长度逐渐缩短.随着旋流角的增加,喷管下壁面的“热斑”温度先减小后增大,
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为探讨植物种植对土壤中全氟辛酸(Perfluorooctanoic acid,PFOA)赋存形态影响及吸收特征,以根系发达的萝卜为代表性植物,通过盆栽试验,探究了不同浓度PFOA污染土壤中萝卜的生长、对PFOA的吸收利用及土壤中PFOA形态分布的变化.结果表明:萝卜的种植会显著改变土壤中PFOA的赋存形态,且存在浓度差异.与无种植组相比,种植萝卜显著提高了低浓度土壤中的PFOA有机结合态比例(12%)、降低了残渣态比例(10.5%);显著降低了高浓度土壤中PFOA的可脱附态比例(4.9%).萝卜可从土壤中
为建立一种适用于大包线、变状态的高精度、高实时性航空发动机机载自适应稳态模型,提出一种基于神经网络和推进系统矩阵相融合(NN-PSM)的机载自适应稳态模型建模方法.该方法基于小偏差线性化方法对发动机进行线性化来提取推进系统矩阵,用于表征机载模型与发动机之间的输出偏差量.基于神经网络建立发动机基线模型,用于映射飞行条件与发动机输出量之间的关系,利用神经网络的强拟合能力提高机载模型的稳态精度;设计卡尔曼滤波器实时估计发动机健康参数,提高模型的自适应能力.在大包线、变状态的飞行条件下进行仿真验证,并与传统的复合
装配式建筑结构以及钢结构都是当前建筑施工中的主要形式,也是未来建筑发展的主要方向.所以,在现代建筑工程发展过程中,正在努力进行建筑预制装配式钢结构的研究.本文的研究对象是装配式钢结构建筑预制装配率计算准则,将用国家装配率计算标准、北京计算标准、深圳计算标准、上海计算标准以及江苏计算标准进行应用对比,同时也提出新型的钢结构预制装配率计算准侧,通过本次试验研究结果显示,新预制装配率的计算方法相比于其他计算方法而言更加精准,在主体结构、围炉结构以及内装部品中的应用更加合理有效.
为了确定第二脉冲点火药量对双脉冲发动机点火过程的影响规律,以某双脉冲固体火箭发动机为模型,采用轴对称非定常Navier-Stokes方程和标准k-e湍流模型,对第二脉冲点火过程进行了仿真,研究了点火装置工作持续时间和点火燃气流量对于点火延迟的影响.研究结果表明:点火燃气流量相同时,增加点火装置工作持续时间可以有效减小第二脉冲点火延迟,该点火延迟存在一个极限值即最小点火延迟.不同点火燃气流量对应不同的最小点火延迟,点火燃气流量越大,最小点火延迟越小,两者之间存在着负指数关系.在设计第二脉冲点火药量时,自由容
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在综合体建筑的建设过程中,智能化弱电系统起着至关重要的作用,不仅能够满足建筑功能的多样化需求,还能够达到绿色环保的目标.弱电系统的建设是指电压,电流较另一强流相对较低的供电或功能系统.本文主要分析了目前智能化弱电系统在综合体建筑中的应用,并详细介绍了具体应用和管理的几个要点,为今后的优化设计提供参考.
为探究不同比例生物炭对镉污染农田中番茄产量和品质及其体内镉累积的影响,以千禧番茄(Lycopersicon esculentum Mill.)为材料,设计4个处理(CK:不添加生物炭;T1:1%生物炭;T2:3%生物炭;T3:5%生物炭),采用盆栽试验研究了不同处理下番茄根系、茎部和果实中镉的累积、产量与品质和土壤理化性质与酶活性的差异.结果表明:与CK处理相比,添加生物炭显著提高了番茄的产量和品质(维生素C、番茄红素、可溶性蛋白、可溶性糖含量和糖酸比),其中T2处理的品质提升效果最显著,分别较CK处理提