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讨论了非可加路径费用的交通分配问题，特别是考虑到排放对传统交通分配模型的影响，进一步完善了考虑不同发动机启动模式下考虑排放的交通分配模型，并采用基于路径的梯度投影算法求解，最后应用到Charlotte网络中进行了数值验证。数值计算结果表明，基于梯度投影算法得出的数值最优解收敛速度比基于F-W的收敛速度快，适用于求解非可加路径费用的交通分配问题。