【摘 要】
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作为车辆半主动悬架系统中的关键元件,磁流变减振器既需要良好的动力学特性,又需要良好的系统响应和低功耗特性,但目前大多数设计仅仅以其中某一项为目标,很难得到综合性能满
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作为车辆半主动悬架系统中的关键元件,磁流变减振器既需要良好的动力学特性,又需要良好的系统响应和低功耗特性,但目前大多数设计仅仅以其中某一项为目标,很难得到综合性能满足要求的磁流变减振器。笔者综合考虑了MR减振器实车应用中对动力性能、响应速度及能耗的要求,提出了基于遗传算法的多目标优化设计方法,并讨论了MR减振器励磁电流和线圈匝数对响应时间和能耗的影响。参考捷达轿车后减振器的要求,应用多目标设计方法设计、制造了一款MR减振器样品,并进行了台架试验。试验结果与设计目标能较好的吻合,证明该设计方法是正确有效的。
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