【摘 要】
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本文阐述了柴油机中一氧化氮生成的理论模型,它用于一台四冲程多缸废气涡轮增压柴油机。对比表明,计算的排气NO排放变化趋势与实测变化趋势一致;但在数值上,单纯燃用柴油时模
【机 构】
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武汉水运工程学院动力工程系,Iowa State University USA,Cummins Engine Company,Inc.,USA,
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本文阐述了柴油机中一氧化氮生成的理论模型,它用于一台四冲程多缸废气涡轮增压柴油机。对比表明,计算的排气NO排放变化趋势与实测变化趋势一致;但在数值上,单纯燃用柴油时模型预报值与实测值吻合较好,渗烧酒精时偏离较大。分析了上述现象的原因,并提出了改进的意见。同时讨论了影响一氧化氮生成的若干因素。
This paper presents a theoretical model for the generation of nitric oxide in diesel engines, which is used in a four-stroke multi-cylinder exhaust turbocharged diesel engine. The comparison shows that the calculated trend of NO emission in exhaust gas is consistent with the measured trend. However, the predictions of model diesel fuel are in good agreement with the measured values when the diesel fuel is simply used, and deviate greatly when alcohol is infiltrated. Analyzes the reason of the above phenomenon and puts forward the improvement suggestion. Several factors influencing nitric oxide production were also discussed.
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