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[学位论文] 作者：周立开,
来源：江苏大学 年份：2005
悬架系统是保证车辆乘坐舒适性和行驶安全性的重要组成部件。传统的被动悬架系统在协调车辆的行驶平顺性和安全性方面存在着很大的局限性。主动悬架系统虽然克服了被动悬架系...
[期刊论文] 作者：周立开,,
来源：商用汽车 年份：2009
随着汽车工业的迅速发展和人民生活水平的不断提高,人们对汽车的噪声越来越关注。因为噪声给驾乘人员的感受是最直接的,很大程度上反映了生产厂家的设计和工艺水平,并直接影...
[期刊论文] 作者：汪若尘,陈龙,江浩斌,周立开,汪少华,
来源：兰州理工大学学报 年份：2005
建立了2自由度汽车半主动悬架模型,采用模糊控制策略对半主动悬架系统进行数值仿真.在此基础上,设计开发了以C8051F005单片机为主控件的半主动悬架模糊控制系统,并进行了台架...
[期刊论文] 作者：周立开,陈龙,江浩斌,汪若尘,汪少华,
来源：兰州理工大学学报 年份：2005
建立了车辆半主动悬架1/4模型,设计了半主动悬架台架试验系统,对不同的路面输入进行了仿真和试验研究.结果表明:建立的物理模型正确,试验系统稳定可靠,为半主动悬架及控制系...
[期刊论文] 作者：陈龙,汪若尘,江浩斌,周立开,汪少华,
来源：农业工程学报 年份：2005
设计了可调阻尼减震器,通过台架试验,分析其动态特性,并建立了可调减振器阻尼与步进电机转角之间的关系,为半主动悬架控制系统设计提供了依据。在对半主动悬架系统进行数值仿...
[期刊论文] 作者：陈龙,汪若尘,江浩斌,周立开,汪少华,,
来源：机械工程学报 年份：2006
建立了含时滞的半主动悬架的数学模型，提出了含时滞的半主动悬架临界时滞求取的理论分析及计算方法，并设计了可调阻尼减振器及半主动悬架控制系统。在仿真计算基础上，进行了半主......
[期刊论文] 作者：陈龙,汪若尘,江浩斌,周立开,汪少华,,
来源：中国机械工程 年份：2005
在建立具有时滞的半主动悬架数学模型的基础上,提出了含时滞的半主动悬架临界时滞求取的理论分析及计算方法,得出了临界时滞与基值阻尼、可控阻尼之间的关系,为半主动悬架及...
[期刊论文] 作者：陈龙,周立开,江浩斌,汪若尘,汪少华,
来源：中国机械工程 年份：2005
建立了整车八自由度模型,提出了一种车辆悬架阻尼的神经网络优化设计方法.以某汽车为例,采用径向基函数神经网络对后悬架的阻尼进行了优化.在可调减振器的设计基础上,分别对...
[期刊论文] 作者：陈龙,周立开,江浩斌,汪若尘,周孔亢,,
来源：机械工程学报 年份：2008
在可调减振器性能试验的基础上，建立1／4悬架模糊动态模型，提出一种基于模糊动态模型的半主动悬架控制系统及稳定性分析方法。利用Lyapunov稳定性定理，分析每个模糊子空间闭环系统......
[期刊论文] 作者：陈龙,周立开,江浩斌,汪若尘,汪少华,
来源：公路交通科技 年份：2005
建立车辆半主动悬架1/4模型,提出可调减振器阻尼控制的实现方法,设计半主动悬架台架试验系统.在可调减振器试验的基础上,建立了可调减振器阻尼与步进电机转角之间的关系.最后...
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