残余奥氏体稳定性相关论文
目前中国海工钢已经满足国内市场大部分需求,但部分高强度、抗层状撕裂、大热输入量焊接、超低温韧性、高止裂等性能钢板仍依赖进......
含有磷、铜的CMnAl-TRIP钢板在820℃温度退火2min,然后分别在450℃和400℃贝氏体区等温不同的时间,研究了不同贝氏体等温温度对显......
采用X射线衍射（XRD）、透射电镜（TEM）和拉伸实验等方法,研究三种工艺制备的热轧TRIP钢残余奥氏体及其碳含量和稳定性。结果显示：贝氏体区......
研究了残余奥氏体（ＡＲ）的稳定性对Ｓｔ－Ｍｎ－Ｍｏ低碳贝氏体钢强韧性及缺口敏感性的影响。结果表明，正火后钢中ＡＲ的机械稳定性较低，钢的韧性差、缺口敏感性......
随着全球范围内的能源紧张和环境恶化,减重、节能、环保和提高安全性已成为现在汽车工业的主要发展趋势。汽车制造商对车用钢铁材......
研究了两相区退火温度对一种新型冷轧中锰钢(0.2C-5Mn-0.6Si-3Al,质量分数,%)显微组织及拉伸性能的影响。结果表明,在退火温度为73......
开发和应用具有高强塑积（≥30 GPa·%）的第3代先进高强汽车用钢是同时实现汽车轻量化和提高安全性,保证成型性并兼顾生产成本的必由......
本研究设计了不同成分含钒、钛、铝TRIP钢,旨在通过成分与工艺优选提高TRIP钢的强塑积,以满足第三代汽车钢轻质、高强度、低成本的......
TRIP钢由于TRIP效应使钢板在获得高强度的同时又不损失塑性，这种强化机制使其具有优异的性能，在汽车业中应用可节能减重、降低成本而......
高强度TRIP钢作为先进高强度钢的典型代表,具有独特的优势-相变诱发塑性。用其制作汽车钢板可以减轻汽车的重量、降低汽车的燃油消......
