接触悬挂相关论文
电气化铁路所需的电能由牵引供电系统提供。在牵引供电系统中,接触悬挂是接触网中与受电弓直接接触并完成载流和集电的供电设备。......
摘要：本文先通过计算单根接触线在直线和曲线段的理论最大风偏以及最大风偏产生的位置，再计算将承力索和接触线综合考虑的接触悬挂的......
随着高铁运营经验的不断累积,吊弦断裂的问题时有发生,吊弦对接触悬挂电流分布的影响研究较少,通常把接触悬挂、钢轨和大地作为一......
2007年7月20 日和9月18日京广线郑州铁路局管内先后发生两起接触悬挂非工作支接触线在软横跨定位处断线事故.这两起事故断线情形基......
如何确保接触网的安全运行已成为牵引供电系统急需解决的问题。本文从接触悬挂、定位装置、支柱基础及电气辅助设备是方面存在的问......
近年来，随着我国国民经济持续快速的增长，电气化线路的改造，意味着电力机车牵引的时代的到来。供电系统中运转中接触网的弹性在其中起......
接触网的弹性在整个电气化铁路牵引供电系统中起着重要的作用。本文根据接触网的性能和特点，介绍了改善接触悬挂弹性的一些措施，并以......
目前160 km/h城际铁路、市域铁路中大多采用低净空盾构隧道,这类工程具有盾构隧道长、净空低的特点,接触网悬挂方案需从技术成熟度......
阐述了补偿装置b值与气温、锚段长度的函数关系,通过计算得出实际b值的行程区间,针对高寒地区存在坠砣行程区间小于理论b值区间的......
本文通过对接触悬挂的弹性等四个特性的影响因素的研究，分析了其对机车受电弓运行的影响，阐述了接触网检修运行时如何通过改善接触悬......
随着列车运行速度的提高，对接触网的技术要求也越来越高，为了在高速运行下，能够获得很好的受流，不得不在接触悬挂的结构设计中采用一系......
研究目的：介绍和探讨遂渝线无砟轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式，并针对类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠、可......
目前陇海线面临着铁路第5次大提速,列车开行速度可达110～140km/h,为适应列车提速的要求,牵引供电系统尤其是接触网方面必须通过优化......
对遂渝铁路无碴轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式进行探讨，采用方案优化比较选择的方法，对于类似的低净空隧道的处理......
通过比较不同速度条件下的外轨超高对接触网腕臂预配长度、吊弦长度以及接触线拉出值的影响,提出了在新建铁路或增建二线铁路工程......
通过比较不同速度条件下的外轨超高值对接触网腕臂长度、吊弦长度以及接触线拉出值的影响，提出了在新建铁路或增建二线铁路工程中，当......
本文针对电气化铁路实际运行过程中出现的问题,分析研究接触悬挂非正常运行状态时共同表征,由此引出对接触网补偿装置b值所代表的......
在城市基础设施建设过程中,地铁的建设直接关系着城市的正常运转.在地铁的供电系统中,接触网的性能影响着地铁本身的运输能力,主要......
电气化铁道有着运营成本低,能合理、综合利用能源等优点.由于动车组结构、速度、动力特性需要,全部为电力驱动.在铁路电气化区段牵......
本文重点对链形悬挂如何带电通过不同的跨线建筑物,从建立数学计算模型入手,提出1套完整的接触网设计方案,为跨线建筑物下接触网的......
众所周知,新架设的接触线、承力索等架空输电导线,都有一个初延伸的过程.为保证施工中悬挂架设调整一次到位以及提高运营中接触悬......
接触网附加导线虽不与受电弓直接发生接触,但其状态与行车安全密切相关.在我国高速铁路建设初期,附加导线在转换处设计考虑不够全......
<正>2000年5月3日和7月20日,郑州西站和郑州车站相继发生两次接触网断线事故。从事故原因调查结果来看,这两次断线事故均是由于两......
随着交流电气化铁路的飞速发展和科学技术的不断进步,世界各国铁路研究和采用了很多种新的牵引供电技术。 目前,世界各国铁路在交......
对既有京沪线电气化改造项目设计中,上跨建筑物净空不足的处理方案进行论述,重点从改变接触悬挂、线路处理、上跨建筑物处理3个方......
文章针对接触网在地铁运行中普遍出现的各类问题,分析其产生的后果,分别在接触悬挂、定位装置、补偿装置等方面提出改善地铁接触网......
结合郑阜客专界临特大桥的接触网设计方案,对曲弦钢桁加劲连续梁桥上接触导线架设、附加导线悬挂、桥上的接触网预埋件设置、导线......
在接触网链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下增加对接触线的悬挂点，这样使接触线的驰度和弹性均得到改善，提高接触......
本文结合大准重载铁路简要介绍了接触网及其重要性,并从接触悬挂、电连接器方面存在的问题着手,从改善接触网弹性;提高接触网防风......
<正>由中铁七局电务公司承建的黔贵铁路ZH1标电气化接触网工程,以柳州站(含)为起点,泗亭站(含)为终点,起止里程为K0+000～K306+600km......
为保证安装后接触线高度,需严格控制整体吊弦预配的各个环节,本文从吊弦预配计算接触悬挂的建模误差、接触网术语的界定、测量和预......
一、国内外选择悬挂类型依据电气化铁路建设与国家整个现代化建设的规模,速度密切相关。无论新建或既有线改建的电化工程,在接触......
研究目的:弦和电连接是电气化铁路接触悬挂的重要组成部分,其电气负荷是接触网安全运行的基本保证。目前世界上电气化铁路主要采用......
<正>南广铁路桂平(不含)至肇庆东段,线路全长289.147km,本段内桥隧比在70%以上,地形复杂,其中云浮东站由于地形限制,站场西侧八字......
根据铁路接触网实际情况,分析了铁路运营线路接触悬挂、线夹、绝缘零部件及关键零部件存在的故障类型,介绍了目前在铁路系统广泛应......
本文简单介绍了电气化铁路中的接触网的重要性,并从设备的构造、特点等方面进行了分析,查找存在的问题并提出了相关的改进措施,达......
本文介绍了客运专线铁路牵引负荷的特点,提出了接触悬挂稳态载流量、短时载流量和短路载流量的分析计算方法,并结合高速铁路接触网......
研究目的:接触悬挂直接与速度相关,为了适应客运专线铁路接触网建设的需要,本文就前期研究成果以及广深线、秦沈线的施工经验,并结......
为保证安装后的接触线高度符合设计要求,需在接触网施工过程的各个环节严格控制整体吊弦的预配精度,为此,从整体吊弦预配计算中接......
<正>1999年9月,俄罗斯新成立了运输工程设计院,其宗旨是从业务上解决运输工程施工方面的勘测设计课题。该设计院成立后,承担了莫斯......
