静态调整相关论文
该文讨论了分布式系统中，多组作业的并行调度问题，提出一种描述作业推进速度的指标－调度效率和一个新的高度并行调度算法（ＨＰＳＡ）。以调度效率......
一、静态调整自动装料衡器的检定一般采用分离法进行,将自动装料衡器已装好的物料放在符合检定规程要求的静态控制衡器上称量,静态......
轨道精调是确保无砟轨道高平顺性和舒适性的一道关键工序,也是确保列车运营安全的一个重要环节.以国内某客运专线CRTSⅠ型板式无砟......
高平顺性和高精度是客运专线最重要的标准,长钢轨静态调整是控制该标准的最后一个工序,本文通过运用轨道几何状态测量中的搭接方式......
无砟轨道对线路平顺性、稳定性要求很高，因此线路必须具备准确的几何线性参数，大大提高轨道精调作业精度及工作效率，实现轨道平顺性要......
为确保高速铁路轨道状态的高平顺性,满足高速行车的安全性和舒适性要求,需要对轨道进行精细调整.动态调整即是采用轨道动态检测来......
文章明确了CRTSII型无砟轨道板的轨道静态调整施工作业流程,详细讲解了精调施工的操作要点和相应工艺标准,为整个分项工程的开展起......
为了适应高速铁路行车的平顺性和舒适性的要求,高速铁路轨道必须具有较高的铺设精度,甚至精度要保持到毫米级范围内,测量技术就显......
CRTSⅡ无砟轨道板长钢轨技术是目前世界上最先进的轨道技术之一,常用于高铁修建工程中,长钢轨精调质量的高低关系到客运专线的舒适......
武广客运专线在国内首次采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床,铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设完成,以及长钢轨应力放散、锁定完成......
武广客运专线在国内首次采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床,铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设完成、长钢轨应力放散、锁定完成后......
南广铁路西江特大桥主桥结构形式为450m的钢箱提篮拱桥,针对本桥的结构特点,在轨道静态调整过程 中制定有针对性的精调原则,利用精......
通过引入中长波不平顺（50m，80m弦）的控制理念，根据多条已开通线路无砟轨道静态调整和联调联试经验，确定轨道高低、轨向50m，80Ill弦中长波......
客运专线要求高平顺性、舒适性、安全性,对轨道结构及几何尺寸提出很高的要求,除在无砟轨道施工期间保证精度控制以外,施工完成后......
无砟轨道精调通过轨检小车数据采集、分析和模拟调整方案制订,现场核查及扣件调整,确保轨道具备持续开行设计时速行车条件,满足高......
本文以CRTSI型无挡肩双块式无砟轨道为倒，从混凝土施工前轨排粗精调及铺长轨后轨道静态和动态调整两大步骤讲述隧道内CRTSI型双块式......
<正>不要单手操作方向盘问:我们常见不少驾车人有"单手开车"的习惯,请问这一习性的危害是什么?答:"单手开车"的最大危害在于无法处......
随着应用经验的积累，高速铁路无砟轨道以其高稳定性、高平顺性和少维修等特点，在铁路运营中逐渐取得了明显优势，正在被广泛的使用。但......
