低硫油相关论文
面对关于船舶硫氧化物排放越来越严格的法律法规要求，特别是MARPOL公约附则VI的规定，各船东及相关人员都应尽快制定应对方案。文中对......
以＂新美洲＂轮为载体,介绍了美西航线船舶为适应MARPOL73/78公约附则Ⅵ（防止船舶造成大气污染规则）新要求,采取更改局部航线的具体措施,......
为了解决低硫油的粘度与现有的船用柴油差异较大的问题,以4900t沥青船为研究对象,设计一种制冷剂直接与低硫油换热的冷却系统。该......
针对北美及加洲排放控制区对船舶排放的新要求,探讨了低硫燃油对船舶管理带来的问题,提出了船舶应该采取的措施及管理注意事项,并......
综述了船舶发动机尾气脱硫技术的研究现状,结合实船条件及政策法规对降低船舶尾气硫氧化物排放量的方法进行了比较,发现通过燃烧低......
关键提示即使租约中没有特别约定,改用低硫油增加的运营成本也应由租家承担。加装脱硫塔并不是船东必需的义务。保证船舶满足IMO 2......
关键提示本文就IMO 2020限硫令施行以后,船公司在使用低硫油过程中遇到的一些常见技术问题进行概括总结,并提出应对风险的建议措施......
1减排是目前航运业面临的一个重要挑战提起节能减排，不得不提起2009年12月在丹麦举行的、为发达国家和发展中国家制定相关减排目标......
介绍了低硫油的特性以及对柴油机性能的影响,在此基础上,结合船舶低硫油管理实践,提出了低硫油及相关设备的一些管理措施和建议,为......
针对2020年IMO全球船舶限硫令生效,以及国内排放控制区升级,介绍了现行船用燃油的标准和理化特性;使用低硫燃油对发动机的影响及应......
<正>20世纪80年代开始,国际海事组织(IMO)等机构就一直在船舶燃油质量、船舶引擎设计以及国际海运企业征税等问题上开展探讨,研究......
整体来看,国内大部分港口关于绿色邮轮港口的建设尚不全面,港口环境建设大多聚焦于港口造林、污染控制等低水平的环保工作中,环保......
随着人们环保意识的日益提高,环保的要求也日益严格,多项环保新规也陆续或即将实施.对于航运业来说,影响最大的莫过于即将到来的全......
不论选择哪种方案,在很长一段时间里,都将影响船公司的盈利能力和竞争力,因此更多的船公司是静待事态发展,随机应变。......
"国际海事组织全球硫排放限制法规的实施,带来船舶的投资和运营成本增加是必然的。”上海润元船舶管理公司船长龚卫平,在日前举行......
环境保护备受关注，公约及区域性的要求越来越严格，本文针对低硫油的特性，使用低硫油对设备带来的影响，简述了管理者应该采取的措施......
由于新规则对SOx排放的严格限制，越来越多的船舶尤其是航行于排放控制区或停靠欧盟港口的船应能燃用低硫油。从船厂实战角度总结燃......
IMO提供的三种对策中,龚卫平认为改用低硫油的方案更为切实可行,但这一方案可能造成船舶市场对低硫油的需求急剧上升,使得低硫油市......
随着人类社会对环境保护的日益重视,以及在多部国际和区域环境保护规则的强制实施的背景下,低硫燃油已经在船舶运输领域广泛使用。......
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不同类型燃油的特性差异、船舶领域应用经验、燃油质量等都会对船舶使用的安全产生影响。......
针对港口船舶污染问题,深圳靠港船舶虽已开始实施使用岸电、转用低硫燃油等措施,但由于缺乏强制性手段,只能靠财政补贴等方式推动......
<正>中国岸电至今已经走过了7个年头,其中的艰辛难以言表,但曙光已然显现,厚积薄发的时机已经到来!如何加快这个进程?当前,我国经......
关键提示考虑到公司有关长期COA合同均在2008年前后签订,而IMO 2020限硫令在2016年才决议通过,当事人在缔约时应被视为不能预见后......
船舶进入SOX排放控制区（SECA）前,需要将船舶主机、副机、锅炉等使用的高硫油更换成低硫油。文章从已公布各地区燃油硫含量限制标准及......
<正>一、引言自2015年底交通运输部印发通知确定三个船舶排放排制区域后,关于船舶使用燃油的硫含量得到了进一步的明确,为了贯彻绿......
<正>"IMO 2020"将对航运业及相关方产生深远的影响,业界积极发声表达关切,主要航运企业纷纷提出履约准备的相关策略。自2020年1月1......
<正>随着2020年"限硫令"时间表的迫近,航运企业面临巨大压力,接下来,如何采取正确的投资和决策方案,是对整个航运业的考验。如今,......
“不见黑烟,不闻噪音,畅行于碧水蓝天之间,逐浪前行。”老船员刘伟描绘起向往的海上生活,咧嘴笑着。设立船舶排放控制区、海事智能......
2019年10月25日,交通运输部海事局发布《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(简称《方案》),明确自2020年1月1日起,国际航行船舶......
分析了规范对船舶硫氧化物减排的要求。分别介绍了通过使用低硫油、废气清洗器和清洁能源来减少船舶硫氧化物排放的相关技术。......
<正>可以预见,未来5—10年,以中国市场为助推,全球LNG贸易呈上升态势,LNG的黄金发展时代前景可期。"油品全产业链"/"油气全产业链"......
采用实证分析的方法和IMO公约履约分析的方法,以IMO在2018年11月9日发布的制订船舶执行计划的非强制性通函(MEPC.1-Circ.878)提前......
<正>0引言某船由南非Las Palmas港开往法国Dunkirk港,在进入特殊排放控制区前,燃油系统从高硫重油切换至低硫轻油,在此过程中发生......
《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)73/78附则Ⅵ及欧盟法令规定,自2015年1月1日起,船舶在排放控制区内(波罗的海海域和北海海域......
<正>根据欧盟法令,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.10%的最高限制。据了解,中国目前有400多艘船......
随着公约关于硫排放限制标准的逐渐提高,船舶航行于一些区域不得不换烧低硫油,然而船舶柴油机在使用低硫油方面发生了一系列设备安......
<正>0引言随着各国越来越重视环保,IMO也进行相应立法,最新出版的MARPOL附则VI&NTC 2008,2013版,对船舶进入欧盟、美国等硫排放特......
<正>近年来,船舶大气污染已成为社会关注的热点话题,引起了各级政府和公众的普遍关注。根据自然资源保护协会发布的《中国船舶和港......
