加工硬化行为相关论文
稀土在钢中的应用多集中于非金属夹杂物的改性以及钢液的净化作用,随着冶炼技术的发展,稀土在钢中的微合金化机理已成为材料性能调......
不锈钢原材料价格,特别是镍、钼元素的价格的波动,给不锈钢产品特别是奥氏体不锈钢的成本造成剧烈冲击,受高性价比需求和镍资源节......
无磁钢是一种钢铁功能材料,具有广阔的应用前景,其中Fe-Mn-Al-C系无磁钢具有低密度、高强度、无磁性、低成本等优点,在特种船舶制......
采用610℃5h炉冷和800℃20 min水淬+625℃12 h空冷两种热处理工艺和0~20%拉伸预应变等试验方法,分析了6.9%和13.6%两种奥氏体量及0......
加工硬化行为是金属非常重要的特性之一，直接影响到金属的力学性能，利用加工硬化来提高金属材料的强度已经成为一种普遍的方法。具有......
轻量化已经成为汽车发展的必然趋势，目前先进高强钢仍是解决轻量化与安全、成本之间矛盾的首选。但是各种新型轻质材料在车身上的应......
ZK60镁合金作为一种商用高强度变形镁合金，虽然具有较高的比强度，但其力学性能仍不能满足某些领域的需求。因此，有必要通过合金化和/......
内生枝晶相非晶复合材料因兼具非晶合金高强度和晶态合金的良好变形能力而受到广泛关注,作为结构材料具有广阔的应用前景。现有的......
研究AA6061合金的拉伸和断裂行为,为该合金在低温范围内的拉伸和断裂行为提供定量数据。在298 K、173 K和77 K下对铝合金进行固溶......
对0.16C-1.38Si-3.2Mn双相钢进行轧制和退火处理,用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、电子背散射衍射(EBSD)等手段表征......
研究了临界区退火对不同硅含量超高强双相钢微观组织、力学性能以及加工硬化行为的影响,最终通过硅的添加以及临界区退火温度的匹......
通过淬火+两相区淬火+回火(QLT)工艺处理使9%Ni钢组织中获得了较多含量的逆转变奥氏体。为了探究奥氏体对9%Ni钢优良低温力学性能......
本文通过(α+β)两相区到β单相区的淬火热处理,调控了 α+β两相钛合金中β相稳定性。结合OM、XRD、SEM、EPMA和TEM等先进表征技......
近年来,全国汽车总量不断增加,导致由汽车排放产生的尾气以及能源消耗等问题日益严重。如何提高汽车用薄板钢的强塑积,尽可能实现......
本文针对低C,高Mn和高Nb化学成分,采用轧后弛豫控制相变的组织调控技术得到5种不同铁素体/贝氏体（F/B）体积含量的双相组织钢.用改进......
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们......
随着汽车工业面临的市场竞争日趋激烈,各生产厂商在提高汽车安全指标的同时降低重量成为必然发展方向。高锰TRIP钢的显微组织主要......
由于Fe-Mn-Al-C系TWIP钢具有较高的强度、延伸率、良好的低温韧性、无磁性以及较低的合金密度等优异性能,使得Fe-Mn-Al-C钢在先进......
TWIP(Twins Induced Plasticity)钢具有卓越的延展性、较高的强度、良好的成形性和较强的撞击能量吸收能力,从而受到越来越多的关......
汽车减重(轻型化)是降低油耗的主要途径,同时为适应减量化和新一代汽车用高强双相钢的发展要求,提高冷轧高强双相钢的综合力学性能......
孪晶诱发塑性(Twinning-induced Plasticity,TWIP)钢具有优越的强度、延展性和成型性,以及优良的能量吸收能力,是新一代汽车用钢的......
奥氏体高锰钢在受到应力作用时表层会出现加工硬化行为,表现为表层的奥氏体组织会相变为马氏体组织,使其表层强度增加的同时内部仍......
通过淬火+两相区淬火+回火（QLT）工艺处理使9%Ni钢组织中获得了较多含量的逆转变奥氏体。为了探究奥氏体对9%Ni钢优良低温力学性能的......
在连续退火试验机上,对一种Mn含量介于中锰和低锰含量之间的C-Si-Mn系(0.14C-2.72Mn-1.3Si,质量分数,%)超高强钢进行处理,获得了具......
