动力集中相关论文
文章介绍了一种适用于280 km/h动力集中动车组的动力转向架,其二系悬挂装置采用空气弹簧,详细阐述了其结构特点和主要技术参数,分......
文章基于国内客车转向架的发展和应用情况，分析了既有技术平台转向架的特点与不足，同时为提升和改善车辆的综合服役性能指标，针对200 ......
文章提出了我国速度200 km/h动力集中型动车组的设计目标，分析研究了整车关键技术，并开展顶层技术参数研究。通过对车体轻量化、耐腐......
期刊
介绍了时速160 km动力集中电动车组拖车车体主要技术参数和设计要求,提出了车体钢结构的设计思路及方法,阐述了车体及各部件主要结......
结合对我国铁路客车制动盘运用现状的分析,并根据新型动力集中客车的制动要求,开展了新型铁路客车制动盘的结构设计及材料选型,并......
目前新式200 km/h动力集中型动车组正处于设计研制阶段,与相同速度等级的动力分散型动车组相比,具有一定的技术优势和运用前景。为......
介绍了采用电流、转速双闭环进行直流调速的方法,分别对电流和速度调节器进行了设计,描述了系统的组成及其数学模型。采用MATLAB中......
综合叙述高速动车组的几种制动方式及其特点,并根据国外高速铁路所采用的不同制动方式,结合我国高速铁路设计的实际情况,分别在动......
介绍了２００ｋｍ／ｈ电动车组用ＺＤ１１８型脉流牵引电动机的设计难点，技术关键以及为解决这些问题所采取的措施。同时，还说明了在现代牵引电机设计中，采用先......
针对出口伊拉克时速160km/h内燃动车组动车电气系统的创新设计,介绍了动车组主要性能参数,从主牵引系统、网络控制系统、辅助供电......
在时速160km动力集中动车组技术装备特性分析基础上,在车体系统、内装系统、设备系统等方面对比时速160km动车组与25T型客车,研究......
针对我国开行的CR200J时速160公里动力集中动车组,对制动系统的基本技术方案进行了说明,并根据CR200J动车组实际运用情况,在动力车......
分析了CAB-B型制动控制系统在动力集中电动车组控制车运用的可行性,介绍了动力集中电动车组控制车用CAB-B型制动控制系统的部件构......
依据CR200J动力集中电动车组技术要求和相关技术标准,经制动摩擦副材质和结构研究、仿真计算、11制动动力试验和疲劳试验,制动夹钳......
在现有25T型客车铸铁制动盘的技术基础上,结合近年来在铸钢盘体材料研究方面的新成果,研制适用于CR200J动力集中电动车组拖车(包括......
动力集中动车组可适用于客运专线及普速线路客运牵引,是我国铁路客运牵引的新型动车组。为了提升动车组电气系统运用可靠性,动力车......
本文主要从技术的角度对日本和中国的高速铁路技术进行比较。首先介绍日中两国高速铁路的发展简史,并用数字说明两国在高速铁路运......
对CR200J动力集中电动车组(短编)的基础制动配置、空气制动计算、动力车和拖车停放制动计算、空气制动运行试验验证和停放制动能力......
以德国ICE1/ICE2、意大利ETR 500和法国TGV-A为例介绍了早期动力集中型动车组网络系统的不同特点,TCN标准形成后得到了广泛的应用,......
根据动力集中动车组要求,研制了一种可适用于"高速铁路网"与"普速铁路网"的轻量化动力集中动车组动力转向架,阐述了该转向架主要技......
<正>由中国铁路总公司牵头,中车长客股份公司和中车四方股份研制的具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命......
本文针对动力集中动车组基本参数和要求,结合国内提速客车及和谐型8轴客运机车的技术特点,就动力集中动车组制动系统技术方案、系......
<正> 现代铁路的高速列车按动力和驱动设备的布置形式可分为:动力分散式和动力集中式。其中动力分散方式(E-MU Form)驱动的高速列......
目前铁路旅客运输动车组列车客流增幅大、普速列车客流增长停滞的现象比较显著。分析出现这种现象的原因,阐述160 km/h动力集中型......
高速牵引动力是高速铁路的关键装备,如何把握高速牵引动力在电传动系统变流装置、车体、转向架、辅助系统及可靠性等方面关键技术......
介绍德国高速列车(ICE)的发展过程和各型ICE的技术特点,在技术性能比较的基础上,分析了ICE的技术发展路线、技术进步的指导思想和......
为适应国内普通铁路线多种高度站台的运行环境,在地面系统不做更改的前提下,动力集中系列动车组通过加装车载站台检测装置,利用超......
