化学气相渗透相关论文
先进碳化硅（Silicon Carbide,SiC）结构陶瓷具有耐高温、抗氧化、低密度等优点,是航空航天等领域极为重要的战略性热结构材料,但本质......
碳/碳复合材料（C/C,碳纤维增强热解碳基体）具有低密度、高比强、高比模、低的热膨胀系数、耐腐蚀及独特的高温力学性能,在航天航空等......
以国产第三代碳化硅纤维(SiCf)为增强体,通过化学气相渗透(CVI)工艺在SiCf表面同时沉积热解碳(PyC)和SiC形成共沉积界面层,沉积时......
本文对聚碳硅烷化学转化法制备碳纤维增强碳化硅复合材料的工艺进行了研究,确定了较佳的成型、热处理等工艺条件。
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在温度为1348 K,压强15 kPa和停留时间1.0 s下,以甲烷为前驱体对两种不同厚度(16 mm和26 mm)2D炭纤维布预制体进行CVI热解炭致密。......
耐高温高强韧性连续碳纤维增韧碳化硅复合材料(C/SiC)是空天飞行器用热结构件的首选材料之一。C/SiC热结构件的结构复杂,其连接技......
随着对纳米材料的深入研究,发现纳米材料具有许多独特且优异的性能,并开发出了一系列结构功能一体化的纳米器件。为实现纳米材料的......
采用化学气相渗透工艺在SiC纤维表面制备BN界面涂层,在比沉积温度更高的温度下分别对涂层进行热处理。采用扫描电镜、透射电镜、拉......
用化学气相渗透方法,在准三维针刺炭毡中预沉积热解炭(PyC)和TaC涂层,再利用热解炭和树脂炭对该预制体进行后续致密化,制得含PyC-T......
通过化学气相渗透法(CVI)结合反应熔体浸渗法(RMI)制备了三维针刺C/SiC刹车材料,利用MM-1000型摩擦磨损试验机系统研究了C/SiC刹车......
本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法和熔融渗硅法制得炭纤维增强双基体炭/碳化硅(C/C-SiC)摩擦材料;研究了C/C-Si......
以准三维针刺炭纤维毡为预制体,采用化学气相渗透工艺在预制体中炭纤维/基体炭之间制备C-SiC-TaC-C复合界面,利用树脂浸渍-炭化工......
用化学气相渗透(CVI)工艺,控制反应气体的流动方向制备出陶瓷相呈梯度分布的多层Si C/Ta C陶瓷复合界面改性C/C复合材料。结果表明......
化学气相渗透(Chemical Vapor Infiltration，CVI)工艺是目前获得高性能C／C复合材料的主要方法。其原理是前驱体气体(如甲烷、丙烯等......
SiC具有耐高温、低密度、高比强、高比模、抗氧化和抗烧蚀等优异性能,是优良的高温材料,但脆性大、可靠性差,采用颗粒补强增韧SiC......
利用化学气相渗透(CVI)工艺形成的热解炭,其显微结构对C/C复合材料的性能有显著的影响,如何调控CVI工艺参数实现C/C复合材料的快速......
C／SiC复合材料具有低密度、高强度、耐高温、抗氧化以及不发生灾难性损毁等特点，广泛应用于航空航天领域。随着C／SiC复合材料应用领域......
针对炭/炭复合材料的应用背景,以缩短材料的制备周期、降低成本为目的,本文工作采用微正压等温化学气相渗透工艺制备C/C复合材料。......
对界面和基体进行改性,是提高炭/炭复合材料的力学性能和抗氧化、抗烧蚀性能的有效途径。本文利用化学气相渗透法（CVI）在纤维与基体......
摘要：在C/C复合材料中添加难熔金属碳化物是提高C/C复合材料力学性能及抗烧蚀性能的一种有效手段。本文采用等温化学气相渗透/沉积......
真空感应CVI／CVD(化学气相渗透／化学气相沉积(CVI，Chemical Vapor Infiltration／CVD，Chemical Vapor Deposition))是生产镍基高温合金、......
建立了基于遗传算法和误差反传(GA-BP)神经网络的化学气相渗透(CVI)工艺参数优化模型。以新型等温CVI工艺制备C/C复合材料时采集的......
为分析碳源在化学气相渗透过程中的沉积机制,以碳纤维针刺整体毡为预制体,添加丙烯(C_3H_6)的天然气混合气体为碳源,研究了碳源组......
采用电磁场辅助CVI沉积在SiC陶瓷基体上沉积热解炭，制得具有自润滑性和耐磨性的SiC/PyC复合材料。利用XRD、SEM和 EDS等手段对SiC/P......
期刊
通过把致密化进程中热解碳作为分散相和连续相两种情况进行统一处理，研究了圆柱形单向碳／碳复合材料的化学气相渗透过程。着重讨论了......
通过热梯度化学气相渗透工艺制备了石墨粉增强热解炭基复合材料(G/C Composites),采用偏光显微镜、SEM观察了其微观组织结构,运用......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
CVI工艺参数对炭/炭(carbon/carbon,C/C)复合材料的致密化速率、密度分布和性能有重要的影响,通过控制工艺参数可以在保证致密化速......
以2D针刺炭毡为预制体,天然气为炭源前驱体,无稀释气体,绝对压力为10kPa,沉积温度为1100℃的工艺条件下,通过新型等温化学气相沉积......
为研究热解炭织态结构的生成规律,采用不同压强的甲烷为碳源,在1 100℃条件下进行了化学气相沉积和化学气相渗透实验.化学气相沉积......
对用CVI法制备的SiCp/SiC复合材料的氧化性能进行了研究。材料含有的气孔和破坏氧化膜连续性的杂质元素,为氧气扩散提供通道;氧化......
在分析和计算机准三维（2.5D）针刺整体炭毡、低密度炭毡孔隙结构的基础上,研究不同温度和压力下反应气体在上述预制体孔隙中的扩散行......
以正硅酸乙酯为氧化硅先驱体,以Nextel 480纤维三维编织体作为沉积载体,采用化学气相渗透的方法制备了Nextel 480/氧化硅复合材料.......
以乙烯为气态前驱体，2D针刺炭毡为预制体，在负压条件下，沉积温度为950～1200℃，采用等温CVI工艺制备炭／炭复合材料。研究了沉积温度对复合......
C/C复合材料等温CVI工艺影响因素繁多,而效率极低,造成C/C复合材料的生产周期极长、制造成本极高.基于模糊神经网络技术及遗传算法......
利用隶属函数表征了碳/碳(C/C)复合材料CVI工艺各主要影响因素,基于Matlab模糊逻辑工具箱,建立了C/C复合材料等温CVI工艺Mamdani模......
在沉积温度为1080—1200℃、沉积总压力为10kPa和气体滞留时间为0．01s的条件下，以天然气为碳源，以氮气为载气，使用新型ICVI工艺对预制......
通过室温等幅单向拉-拉疲劳实验,对2D平纹编织C/SiC复合材料的疲劳性能进行了研究.通过对实验数据的分析,发现疲劳极限（N=5×10......
续氧化物纤维增韧的氧化物陶瓷基复合材料与SiC等非氧化物复合材料相比易加工,能满足航空部件的精度要求,而且高温抗氧化[1],已成......
制备成本高是制约碳/碳复合材料应用的主要因素,建立分析模型是一条降低其开发和制备成本的重要途径.根据等温CVI工艺的传热与传质......
在化学气相渗透形成的碳/碳复合材料中,热解碳在正交偏光镜下表现出非常完整的十字消光效应,旋转物台十字消光永不消失.根据晶体学......
热解炭结构是影响C／C复合材料性能的重要因素，通过工艺条件的控制可以得到理想的热解炭结构，文章综述了影响C／C复合材料中热解炭结构的......
阐述了采用基于遗传算法的数值优化技术对等温CVI工艺参数进行优化的方法和过程,并对2 D C/C复合材料的ICVI工艺参数进行了优化.结......
针对C／C复合材料热梯度化学气相渗透工艺（TCVI）致密化过程温度场难以用解析法求解的问题，建立了TCVI过程非稳态温度场有限元模型，给出了......
