实车碰撞相关论文
根据路桥护栏过渡段功能要求,从刚度、高度、断面及线形等角度出发,设计可工业化、标准化的异形钢构件,承载高度变化、坡面转换、......
对高速公路失控车辆的安全防护，需系统考虑大小车型结构特征及防护需求。目前车辆重量悬殊、速度差异、结构大小两极化，新型波形梁护......
位移分析法，足将碰撞试验中采集的加速度或经过相应处理的加速度进行两次积分，将所生成的位移作横坐标，将所要分析的相关加速度、......
吉利汽车近一年来给媒体带来很多惊喜．3月8日我们在吉利汽车技术研究中心目睹了帝豪EC7两厢的实车碰撞。日前帝豪EC7在c-ncap的碰撞......
通过利用Madymo仿真分析软件,研究了正面冲击作用下假人头部和胸部对颈部伤害的影响.结果显示:头部受到正面冲击时,颈部My先为增大......
针对实际物理结构所造成的车辆重心信号无法测取的问题,采用两组三向加速度传感器进行相应位置的数据采集,经过公式推导,提出了一......
为研究中型货车追尾碰撞安全性,本文依据国内现有法规标准,采用有限仿真和实车足尺试验相结合的方法,对货车追尾碰撞安全性进行了......
本文通过对假人头部、颈部在碰撞过程中的受力情况进行分析，并结合实车碰撞试验数据，得出低速碰撞中安全气囊危险展开对车内乘员......
本文通过对假人颈部结构、碰撞过程中假人运动过程及受力情况进行分析，并结合实车碰撞试验数据，得出颈部伤害值的大小主要受头部......
行人安全引起了世界范围的广泛重视,在汽车设计阶段,借助CAE进行行人安全的开发设计,是一种有效的手段。
为了获得高精度的行人......
研究了主流碰掩模拟系统(加速型)的设计与特性,并在其中三种加速型碰撞模拟系统上对某型乘用车的实车碰撞波形进行了模拟。计算了......
模拟实车正面碰撞试验的台车试验减速度波形源于实车碰撞中车体的减速度波形。通过对实车碰撞中车体减速度波形的分析,发现其具有......
随着国民经济和道路运输事业的飞速发展,社会各行业对危险货物的需求越来越大,危险货物道路运输量不断上升。危险货物道路运输快速......
本文介绍了用仿真手段,对白车身前结构的正面碰撞性能进行优化,结合各种评价方式对优化后的结构进行评价,得到合理的前结构优化设......
虚拟仿真技术的运用，有助于缩短车型开发周期，降低研发成本，并提升产品的竞争力。作为整车碰撞模拟的重要组成，数字假人模型在车辆......
金塘大桥建成后,主要交通量将由集装箱车及大客车等大型车辆构成。本文针对金塘大桥的交通构成特点,采用有限元仿真分析结合实车碰......
详解C-NCAP 2015年版规则的主要变化rn中国新车评价规程(C-NCAP)自2006年正式实施,至今已运行快10年,在这期间,C-NCAP管理规则也在......
以NJ型桥梁混凝土护栏为基础,通过选用NJ型桥梁护栏结构下部的坡面形式,对上部进行改进。采用加高桥梁护栏、在桥梁护栏上部设置阻......
基于路桥柱型金属梁防护栏结构设计参数,借助有限元模拟碰撞实验和实车碰撞实验,路桥柱型金属梁防护栏性能功效开展实验分析研究,......
1995年8月,交通部公路交通试验场5名工程技术人员赴美国进行了为期5周的汽车安全实验技术考察与培训。下面就美国的汽车安全试验技......
用实车碰撞的试验数据求出了汽车的正碰刚度系数,首次用正碰刚度系数建立了我国汽车的正碰变形能网格图.用49.1 km/h,30°斜碰......
滑台碰撞试验主要是为整车的开发做预研。它是用基于实车碰撞加速度波形曲线的滑台碰撞试验来代替实车碰撞,不仅可以达到真实的碰......
在工程造价控制中,合同管理尤为关键,是一种行之有效的工程造价控制方法.为此,本文以实车碰撞试验室工程造价控制分析为题,提出了......
针对市场反馈的工程车通过高低石块路面时铸铝油底壳发生擦碰产生失效问题,本文应用LS-DYNA软件并通过结合用户使用极限工况,再现......
2017年12月4日，在位于天津的中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）实车碰撞试验室，少林客车作为中国品牌，首次公开挑战校车、纯电动......
人们对汽车安全的关注程度日益增加,相关测试法规也日趋加严。三坐标测量是实车碰撞测试中对人员操作要求最高的部分,测量坐标系建......
通过理论计算分析,提出了一种梁柱式桥梁护栏,通过有限元静力分析、动态模拟、实车碰撞试验,最终验证了这种护栏结构在碰撞能量为3......
研究人员一般通过碰撞测试来评估汽车的被动安全性能,开发更加安全的乘员保护系统。在碰撞安全测试中,使用汽车碰撞假人作为人体的......
本文以某SUV车型为研究对象,采用CAE仿真技术,建立整车碰撞有限元模型,参照2015版C-NCAP进行整车64 km/h的正面40%偏置碰撞仿真,并......
