尼尔森体系相关论文
近年来,钢管混凝土系杆拱桥因其具有强度高、整体性好、造型美观、自重轻且建造周期短等显著特点,在全国各地的桥梁建设中扮演着越......
研究目的:秦皇岛市旅游铁路上跨和平大街采用56 m双线槽形梁尼尔森体系刚性吊杆拱桥,桥面板横向跨度达到12.7 m,且受建筑高度限制,......
铁路下承尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥造型美观,建筑高度低,跨越能力强;外部静定结构,适应性强;桥梁结构竖、横向刚度大,整......
尼尔森体系拱桥本身结构复杂,影响其稳定性的因素很多。该文通过建立空间有限元模型,对影响该体系稳定性的因素做了分析对比,给出......
宣杭铁路东苕滇特大桥主桥采用计算跨度112m的尼尔森体系提蓝式钢管混凝土系杆拱桥，拱肋制造以折代曲，采用厂内半跨立体预拼、现场分......
从国内外拱桥的现状出发,通过对尼尔森体系、钢管混凝土、提篮拱受力特征及优缺点分析,表明了尼尔森体系的钢管混凝土提篮拱桥已具......
铁路大跨度下承尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥造型美观，可一孔简支、主桥短，建筑高度低、跨越能力强，结构的竖、横向刚度大，适应......
钢管砼拱桥在我国的应用仅有十几年的时间,但是在这短短的十余年时间里,它却获得了飞速的发展,工程成品遍布我国的大江南北,是现阶......
尼尔森体系钢管混凝土刚性系杆拱桥能提供较大的纵向刚度和良好的动力性能。以满足铁路重载和高速运行的要求。江苏某桥采用先拱后......
尼尔森体系拱桥本身结构复杂,影响其稳定性的因素很多。通过建立空间有限元模型,对影响该体系稳定性的因素做了分析对比,给出各构......
阿联酋Boulevard桥拱肋之间没有设置横撑，因此拱肋平面外稳定成为控制设计的关键因素之一。基于此，采用Midas／civil软件建立有限元计......
宣杭铁路东苕溪特大桥主桥为单孔112m跨度尼尔森体系提篮式拱桥,该体系铁路桥在我国首次采用.介绍该桥的施工技术,包括施工中的关......
京沪高速铁路青阳港大桥主桥采用单孔96 m尼尔森体系提篮式系杆拱桥。拱肋矢跨比1∶5，采用悬链线线形，哑铃形钢管混凝土截面；系梁采用......
以一座高速铁路大跨度钢管混凝土提篮拱桥及其全桥模型试验为工程背景,对在分布力、集中力、活载作用下不同吊杆体系以及不同拱肋......
近年来,我国在桥梁的结构设计与建造上发展迅速,涌现出了众多结构复杂、形式新颖的大跨度桥梁,尼尔森体系钢管混凝土系杆拱桥就是......
随着经济和社会的发展,城市人行天桥除满足基本通行功能外,还需满足人们对地标性建筑美学的需要。以一座尼尔森体系下承式人行景观......
研究目的:青阳港是四级航道,京沪高速铁路青阳港大桥采用单孔96 m尼尔森体系的提篮式系杆拱桥跨越。为满足通航要求,采用先拱后梁......
为检验桥跨结构动力性能,对112m跨铁路尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥进行了动载试验。测试其自振特性,并测试试验列车以不同......
以武广客运专线跨越京珠高速公路所选用桥式方案为背景，介绍尼尔森体系钢管混凝土提篮拱的一些特点及静力、动力计算结果。模型采用......
宁波枢纽北环线镇海支线设计时速为120 km,为满足跨越宁波市东外环延伸线要求,宁波枢纽北环线镇海支线特大桥主桥采用1-96 m下承式......
摘 要：总结了郑开城际铁路1-128m提篮拱施工中创新的测量计算和控制方法，提出的利用AutoCAD、midasCIVIL等软件精确计算提篮拱各个主......
文中针对沪宁客运专线128m提篮系杆拱桥，分别采用刚性支撑连续梁法和弯曲能量最小法进行了索力优化。计算结果表明：采用刚性支撑连续......
某高速铁路跨高速公路特大桥主跨采用1×112m下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮拱。考虑到施工实际情况，提篮拱采用先拱后梁法施......
尼尔森体系提篮拱桥造型美观,可一孔简支,主桥短,建筑高度低,跨越能力强,结构的竖、横向刚度大,适应整体桥面,造价经济,施工养护方......
近20年来,我国高速铁路得到了飞速的发展,新建了许多条高铁线路,高铁线路基本以高架桥梁的形式建设。其中尼尔森体系钢管混凝土拱......
尼尔森体系拱桥指的是用斜吊杆代替传统的竖直吊杆的新型拱桥。近些年来,由于其具有刚度大、外形美观、跨越能力强等优点,广泛应用......
运用MIDAS/Civil程序对尼尔森体系拱、洛泽拱的主体结构进行分析,对比其内力和变形,总结出其受力特点。结果表明尼尔森体系拱桥受......
宣杭铁路东苕溪特大桥主桥为单孔112m尼尔森体系的提篮式系杆拱桥,该体系的铁路桥梁国内尚无建成的报道,主要介绍主桥的设计及计算......
宁杭客专京杭运河特大桥140m提篮系杆拱根据施工控制因素特点,采用先梁后拱的施工方法。文中介绍了拱肋及系梁构造特点、内力分析......
高速铁路上使用的无砟轨道对桥面线形要求较高,因此计算时需准确预测桥梁徐变产生的影响.以京沪高铁上一座96 m尼森体系系杆拱桥为......
尼尔森体系钢管混凝土刚性系杆拱桥能提供较大的纵向刚度、良好的动力性能来满足铁路重载和高速运行的要求。某桥采用先拱后梁、系......
为了研究尼尔森体系提篮式系杆拱桥在各种荷载 (分布力、集中力、活载 )作用下内力分布规律 ,对一座提篮式系杆拱桥进行了计算分析......
普通的钢管砼拱桥在国内外已有较长的发展历史,且应用广范,在桥梁建设中发挥了不可替代的重要作用,近年来,我国引进了尼尔森体系系......
目前,针对尼尔森体系系杆拱桥动力性能方面的研究主要集中在成桥阶段,主要集中在动力特性与抗震性能方面。本文以郑万128m尼尔森体......
为了解尼尔森体系提篮拱桥在施工中的内力和线形状态是否满足设计要求，以合福高铁跨越合肥市包河大道的128m提篮拱桥为例，采用有限元......
钢管混凝土拱桥以其横向刚度大、动力性能好、造型优美、施工养护方便等良好的性能被广泛应用于工程实践中,在人们的生产生活中发......
随着我国高速铁路客运专线及城市轨道交通的建设,出现了多种形式大跨度特殊桥型。尼尔森体系拱以其结构及受力变形的优越性,得到越......
钢管混凝土尼尔森体系拱桥是一种结构新颖、受力复杂的下承式无推力系杆拱桥。文章结合某城市的钢管混凝土尼尔森体系拱桥实例,介......
