巨型溶洞相关论文
依托渝厦高铁黔常段高山隧道高位穿越巨型溶洞回填处置工程，按照几何相似比1∶5设计基于时序加载方式的列车动荷载作用下超厚回填体......
近年来,随着我国高速铁路工程不断向西南山区发展延伸,隧线比越来越高,隧道成为高速铁路中的重要组成,同时遭遇的地质更为纷繁复杂......
在岩溶发育地区进行隧道施工,若遇到溶洞、暗河等地质形态,会影响施工进度且易造成安全事故.以成贵线玉京山隧道施工中揭示的某巨......
黔张常铁路高山隧道高位斜穿巨型溶洞,溶洞空腔巨大,厅堂状廊道长124m,主裂隙通道长450m.勘探、探测及监测显示溶洞底部堆积厚......
成贵铁路玉京山隧道穿越一处巨型溶洞,溶洞空腔体积巨大、洞壁不稳定、水文地质条件复杂;隧道穿越溶洞段长约86 m,高悬于溶洞顶板......
为解决深厚回填体上部注浆固结的问题,在理论分析的基础上进行上部回填体注浆加固设计,通过数值模拟分析注浆效果,分析表明注浆体......
本文介绍云桂铁路营盘山隧道溶洞施工通过提升式棚架进行安全防护,为今后隧道穿越溶洞施工安全防护技术,提供可参考的成熟经验。......
高铁隧道穿越巨型溶洞中存在着极大的施工风险,本文以云桂铁路营盘山隧道穿越巨型溶洞为依托,对绕行、溶洞回填、框架基础跨越及桥......
在设计阶段由于受勘察手段的限制,隧道地质情况不可能完全查明,在岩溶地区隧道建设过程中可能遭遇大型溶洞,施工中存在一定的安全......
成贵铁路玉京山隧道为特大型溶洞回填体隧道,在D3K279+948处揭示了一个巨型溶洞大厅及玉京山暗河,文章针对其特点,提出了“五台阶......
黔张常铁路高山隧道巨型溶洞揭示后,人工踏勘、三维激光测绘和无人机探测表明溶洞体量巨大,洞内危岩分布范围广且数量多。主线掘进......
高山隧道巨型溶洞由主溶蚀裂隙通道、厅堂状廊道及1号支洞三部分构成,隧道高位穿越厅堂状廊道,廊道长124m,宽约32~63m,高46~65m,是......
黔张常铁路高山隧道高位斜穿巨型溶洞,巨型溶洞体量大,整体稳定性较差,洞壁危岩分布较多,危岩向洞内位移,落石危险时有发生。为解......
黔张常铁路高山隧道施工时揭露一处巨型溶洞，溶洞体量巨大、发育复杂、围岩稳定性差且落石风险高，隧道穿越距离长(影响区总长124 m)，......
黔张常铁路高山隧道高位穿越DIK53+678处巨型溶洞,为解决巨型溶洞内施工安全难题,通过地质勘察、无人机探测、危岩体变形监测、危......
巨型溶洞岩溶地质情况复杂,严重影响隧道工程的开展,隧道高位穿越巨型溶洞处置难度大,防护工作不易开展,选择合适的处置及防护方案......
