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大断面矩形顶管法在城市核心区轨道交通地铁车站建设中尚无相关工程经验,为满足其施工过程中的沉降控制要求,实现地铁车站施工的微......
目前，盾构法以其明显的优点在城市隧道施工尤其是地铁施工中确立了绝对的统治地位。但随着盾构施工项目的增多，越来越多的单位加入盾......
由于全球化石能源的不断消耗,人类生存环境的不断污染,国际海事组织在船舶绿色节能方面提出了更高的要求。我国船舶行业若要尽快地......
盾构法施工由于有对地面干扰小、施工速度快、安全、环保、机械化和自动化程度高等诸多优点,近年来在国内的隧道施工中得到了大力......
合肥市轨道交通一号线水阳江路站—葛大店站区间左线隧道,全长797m。盾构机从葛大店站始发,当施工至133m时,开始穿越南二环与马鞍......
以南京地铁2号线某区间隧道为背景，研究了盾构法施工中的盾构施工参数（包括推进力、工作面土压力、刀盘扭矩等）对地表沉降的影响，通过......
盾构法隧道施工广泛应用于城市公路、地铁、给排水、电力等隧道工程施工中.但是,由于施工工艺质量及周围的施工环境和土层特点,施......
在合肥轨道交通2号线大东门站—东一环站区间穿越饱和粉细砂地层中,为防止可能的喷涌风险,采用配备保压泵装置的盾构机和中轴式螺......
穗莞深城际轨道交通9号线盾构隧道下穿深圳宝安国际机场飞行区段,地面沉降的控制标准很高。通过采取盾构机专项设计、控制盾构推进......
城市地铁建设中,采用盾构法穿越淤泥质软土地层时,造成地面沉降较大,难以保证地面重要建筑物和设施的安全,同时也造成施工成本增加......
昆明市轨道交通环城南路站—得胜桥站盾构区间设计线形复杂,工程地质条件差,地表建筑物密布,居民密集,房屋建筑多属老旧危房,且无......
北京地铁十号线、四号线及机场线进行了大量的盾构隧道设计与施工实践。本文通过对这些工程的地质条件、平纵断面、环境条件、盾构......
