无余量相关论文
在发动机叶片定向无余量精铸件的研制过程中,通过对叶片变形的分析,制定预防变形的措施,设计成型浇注系统、组合夹具等工装,加强控......
无余量船台装配工艺是缩短船舶建造周期、降低劳动强度和生产成本、提高船舶建造质量和生产效率的重要工艺过程,通常可通过分段无......
摘 要：由于国内船舶生产各种因素的不同，导致了国内现造船企业的发展规模和发展路线的不同，其主要原因在于精度造船和总装造船的细节......
造船企业在客观建造条件下,最大化地扩大分段无余量建造程度,改善与提高中合拢的工艺技术以及各部门之间的管理协调,能有效遏制分......
本文介绍了用GH39变形合金的边角余料、合料、电渣重溶,浇注成无余量精铸火焰筒头部,代替原用GH39板料拉伸,机加而成的涡喷六发动......
浇不足、疏松和夹渣等缺陷是铸件浇注时常出现的问题。针对这一问题，以某重型燃机Ⅰ级涡轮叶片无余量精铸工艺作为研究对象，介绍了陶......
本文主要介绍了船体精度设计的基本概念和无余量建造在50500DWT成品油轮上的应用。...
<正>涡轴6系列发动机现装机使用的自由涡轮二级导向器(Z6.45.200)毛坯叶型是有余量的,在加工过程中需对叶片及通道进行抛磨。该铸......
<正> 船体外板(船壳)转圆板列的加工成型、装配,以往是在放样展开时加放30～50毫米余量,经过逐张加工成型、分段铺装焊接、构架划线,......
为节省船体内部空间通常需要在舱体有限的空间合理布局管件,由于回弹使弯曲角度变化,这不仅影响管件的顺利安装也使管件在联接处承......
目前,薄壁钛合金叶片毛坯尚未完全达到精锻程度,仍采用小余量模锻件,叶片型面部分需进行进一步加工.由于该类叶片自身刚度差,尤其......
目前,在欧洲越来越多的企业使用"具有加热系统的压机+工模具"或"自身具有加热系统的工装/模具"来代替热压罐,即低成本制造技术。这......
