机械化驼峰相关论文
1引言列车编组计划在运输组织的实际运作中有着重要的作用。但是，长期以来该项工作一直处于手工化、经验化编制状态。其原因是由于......
目前,多数机械化驼峰编组场都有6架以上驼峰辅助信号机,这些信号机点灯电路AC220V电源是由电源屏提供并分配到各组合的。这种供电......
根据车站现有改编作业设施以及调机分工等情况 ,分析车站改编能力薄弱环节 ,并结合车站周边环境提出车站扩能措施 ,以满足运量增长......
波兰铁路十分重视编组站的合理布局,原有编组站102个,通过合并改造,现已减少到89个。编组站间平均距离为270km。其中主要编组站26......
兰州西编组站是西北地区最大的区域性编组站。它衔接陇海、兰新、包兰、兰青4条干线,担负着4个方向客货列车的接发和货物列车的编......
第五届ＴＤＪ减速顶质量检查评比体会张新华盼望已久的第五届ＴＤＪ减速顶质量检查评比工作已经在全路拉开帷幕，通过这次评比我们深有体会，下面就......
<正>自1876年德国铁路斯毕道夫编组站建成第一个调车驼峰，使调车作业由依靠机车推力为主，变革为依靠车辆重力为主，从而使作业能力、安......
<正>一、前言单边脱鞋器在国内外书籍上有示意图，但均未详细论述。大同站于1965年在简易驼峰下线束前安设了单边脱鞋器，对峰上溜下车......
<正>1981年4月为配合郑州北编组站下行场驼峰车辆溜放速度半自动控制工程，我们对郑州北编组站下行场实际运营情况进行了调查。在调......
<正>编组站规模，主要地由其图型而体现。对如何选定近期工程的图型？目前各方面看法尚不尽一致。由于编组站设备集中，技术较为复杂，在扩......
<正>近年来我国进行了驼峰车场调速现代化的运营试验，其效果如何？国内外发表了不少精辟的论述。本文拟根据我国既有机械化驼峰的运用......
<正>非机械化驼峰因不设减速器，故对线内调速目前仍须依靠铁鞋。为保证铁鞋的安全滑行，对入线的溜车速度应有所限制。据1964年9月公......
<正>一、我国南方地区机械化驼峰采用一位制动的可能性目前，我国大、中能力驼峰的溜放部分一般都设有两个制动位的机械化（自动化或半......
<正>驼峰从机械化向半自动化发展，最根本的变化是调速工具和控制方式的变化。机械化驼峰采用人工放置铁鞋的方式达到目的制动的目的......
<正>一、货场能力与改编能力的关系成都东站是我国西南地区的路网性编组站之一。站型为横列式一级三场。设有到发场两个，编组场一个......
<正>减速顶作为一种新型的驼峰溜放车辆调速工具问世以来，显示了较大的优越性。我局在鹰潭编组站进行了减速顶应用的研究工作，1982年......
<正>一、衡阳北编组站原设计概况衡阳北编组站1978年经铁道部批准采用单向三级三场纵列式的站型，调车场头部设置机械化驼峰（预留半自......
<正>前言洛阳东站位于陇海焦枝两大干线的交汇处，是陇海线郑州西安间的一个主要技术站。按站型为横列式“一级二场”。设有单推单溜......
<正>江村编组站位于衡广复线南端，是修建衡广复线和扩建广州枢纽的重点工程，高质量修建成江村编组站，并完善其设备功能，对于广东省经济......
当前，运量与运能的矛盾很突出，编组站能力的紧张是其中重要矛盾之一。笔者对宝鸡东编组站如何提高效率和近期发展谈谈自己的见解。一......
本文就含有双中岔的到发线与机械化驼峰的联系电路在实际应用当中存在的一些问题进行了论证。该电路是在现场施工时经过反复试验后......
点连式调速系统机械化驼峰溜放纵断面优化设计唐为民对于每一个编组站的驼峰设计，当驼峰平面、车流性质及气象条件确定后，驼峰的高度......
朱明存,1983年从北方交通大学铁道运输系毕业,被分配到东风站工作。他先后担任过技术室主任、运转车间主任、企管办主任、副总工程......
柳州南站自三级三场、机械化驼峰形成以来,办理车数不断提高:1989年日均5369辆,到1994年上半年上升到7213辆,5年间增长了34.3％。 柳......
从调车机车牵引电动机的齿轮军与调车机车的下部限界的关系出发，分析了25t轴重调车机车采用ZQDR－410型（以下称410型）、ZD109A型等牵引......
随着我国国民经济的发展,对铁路运输事业的要求越来越高,但是,从我国铁路现状分析,目前运转远远不能满足运量的要求。由于铁路编......
