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1 中小驼峰现代化是目前驼峰研究的重点 自60年代至80年代,我国驼峰调车场研究的重点是探索大、中型驼峰调车场现代化改造方案,经......
<正>一、我国南方地区机械化驼峰采用一位制动的可能性目前，我国大、中能力驼峰的溜放部分一般都设有两个制动位的机械化（自动化或半......
<正>驼峰设计工作的首要任务，是在保证作业安全的前提下，使驼峰达到尽可能大的解体能力。决定驼峰解体能力的最关键因素，是驼峰解体车......
<正>广州北站是第一个甩掉铁鞋，采用股道全减速顶调速系统的编组站。经驼峰解体的车辆其间隔是依靠简易驼峰的溜放部分纵断面实现的......
<正>一、衡阳北编组站原设计概况衡阳北编组站1978年经铁道部批准采用单向三级三场纵列式的站型，调车场头部设置机械化驼峰（预留半自......
<正>昆明东编组场驼峰2、3、4线束溜放部分及15、16道使用安装了驼峰全顶式和全顶式减速顶方案，自1987年3月5日试运营以来，基本上设......
根据区段站的设备及作业特点，区段站驼峰调车场的现代化技术方案以“简易点连式”为宜。该方案的主要特点是：脱鞋道岔进行点式控制，点......
一、概述京沪线全长1462km,是北京通向华东地区的重要南北干线。随着国民经济和社会的发展,本线客货运量持续增长,运输能力严重不......
