水平注浆相关论文
本文介绍了用PE缠绕双壁矩形中空肋壁管内衬法修复大口径混凝土排水管工程中在其环形空隙中采用水平注浆的方法及其工艺和特点等.......
本文以某地铁盾构端头土层加固工程为例，介绍了水平加固方案设计及施工技术。可供同行工程技术人员参考。......
本文以天津地铁6号线西青道站接收端工程为例,因地铁盾构法施工中端头区是事故频繁发生地区,通过对相关涉及因素与条件进行综合考......
本文通过天津地铁3号线金狮桥站~天津站盾构区间超深隧道接收端头加固工程，在地层较深及地面环境差的条件下，阐述了超深隧道盾构采用......
盾构隧道端头土体加固是盾构施工的重要环节,水平注浆加固作为土体加固的一种重要方法,有效解决了因空间原因不能进行垂直旋喷加固......
就盾构施工而言，加固软弱地层接收端洞口的地位尤其突出。目前，盾构隧道接收洞口加固常见工艺有袖阀管注浆、高压旋喷、搅拌桩加固、......
盾构施工的安全性和高效,越来越多的隧道工程选用盾构工法,盾构始发和到达风险很高,尤其盾构在富水砂层到达风险更高,本文结合工程......
本文以杭州地铁4号线某区间始发洞门加固作为成功案例,阐述复杂工况条件下合理增加旋喷桩引孔工艺及水平注浆工艺所起到的关键作用......
软土地层中采用浅埋暗挖法施工，一直是个比较难解决的问题。不仅限制了地下工程暗挖技术的发展，也限制了地下空间开发的步伐。针对上......
在珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线沙涌站-沙园站盾构区间隧道施工中，该盾构区间始发端头紧邻沙涌河及芳村大道。由于芳村大道为......
天津市区至滨海新区快速轨道交通工程的部分路段位于海相沉积的软弱地层中,在用盾构机进行隧道施工前须对端头井部位的隧道进出口......
地铁盾构进洞接收施工是地铁盾构施工中的重点和难点,属于施工重大风险源,在承压含水地层中接收风险极大。以江苏无锡地铁3号线一......
为保证基坑施工安全,以某地铁3层车站为工程背景,分析了车站地下连续墙接缝发生涌水涌砂现象的原因。同时通过施工经验总结了相应......
以某泥水平衡式盾构接收洞口地层加固工程为例,对盾构隧道接收洞口周边土体加固技术进行研究。通过对比分析地面垂直注浆、高压旋......
盾构始发和接收加固是盾构施工的重大风险点。总结了盾构在进出洞阶段的计算理论和应用技术,针对天津软土富水地区盾构进出洞的实......
城市轨道交通盾构隧道下穿或侧穿建筑物时,为避免地层沉降差异超限导致周边建筑物破坏,需对盾构隧道顶线上方软土层进行注浆加固,......
通过盾构洞门打设水平注浆孔对洞身土体进行水泥—水玻璃双液浆注浆加固,可以确保盾构机进出洞门的安全,达到加固洞身土体的目的。......
针对地铁车站及综合开发地块的大型深基坑施工对周边建(构)筑物产生的影响,分析了不同工况下开挖至基底后的基坑变形以及周边建筑......
天津地铁2号线红星路站端头井所处地层为粉砂地层,富含地下水,具有承压性,采用高压旋喷桩加固土体效果不理想,洞门凿除过程中出现......
天津地铁3号线某盾构区间接收端头井洞门埋深较大,位于富承压水地层,且上方有城际铁路及既有管线,接收条件差、风险大。为规避接收......
