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该论文主要研究如何利用Stackelberg对策制定高速公路路网的收费标准.高速公路路网收费作为一种新兴的收费管理形式,旨在提高高速......
随着城市化进程加快、车辆保有量迅速增加,使得我国能源紧缺、环境污染等一系列问题日益加重,严重制约着经济的持续健康发展。电动......
随着高速网络与通信、流媒体技术的发展,Internet上各种新型应用大量出现,尤其是如VoIP、VOD等以多媒体传输为主要通信量的应用使......
随着智能交通的成熟发展和信息化需求的不断扩大,信息化建设特别是诱导系统建设的重要性和紧迫性日益突出。交通出行者由原来靠经......
分析高速铁路客流在不同时段的分布特点,以及客流分布与列车服务频率的关系,在此基础上定义由出行时段费用和车厢拥挤程度费用组成......
为实现电动汽车快速补能,面向电池交换的充电方式,研究了城市路网上电动汽车换电站的选址问题。首先研究了电动汽车用户的路径选择......
为减小城市基础设施建设时施工区占道对交通所产生的影响,提出占用非机动车道和人行道、缩窄车道宽度以增加车道数两种交通疏解方......
借鉴了微观经济学中供需作用机制与均衡原理，对交通系统中的均衡状态及其演化过程进行了分析．通过对启发式算法中的模拟退火过程加以......
传统的OD矩阵估计方法大部分都是基于路段流量的,由于路段流量数目远小于OD对的个数,因而限制了这些方法的推算精度。针对拥堵路网......
建立双层规划模型用于解决高速公路网的入口流量控制问题。提出了一种结合遗传算法和Aloplex算法的新算法——GAA算法来求解双层规......
为实现电动汽车快速补能,研究了城市路网上电动汽车换电站的选址及交换电池保有量问题.为此,首先考虑电动汽车前往换电站的路径选......
为了更真实地反映拥堵交通网络实际情况,考虑到交叉口转向延误和路段容量约束对交通分配模型的影响,首先构建了带转向延误和路段容......
"交通流分配"作为交通规划"四阶段法"的最后一个阶段,对公路项目交通量分析与预测的准确性起到至关重要的作用。针对交通流分配的......
在分析总结现有城市道路网络设计相关研究的基础上,本文优化了求解城市道路网络设计模型的算法,并针对以往研究中下层交通分配模型......
随着我国国民经济快速发展,实力不断增强,作为与经济发展相辅相成的支柱之一的交通运输行业得到了长足的发展。省域国省公路网是我......
随着我国社会经济的高速发展以及城市化进程的加快,城市交通与城市资源、自然环境、社会发展之间的矛盾日益凸现,交通拥挤已成为各......
为了使交通分配模型更真实的反映路网中的现实情况,考虑了交叉口延误和路段容量对交通分配的影响,建立了带转向延误和路段容量约束......
本文主要研究如何利用双层规划模型来研究收费高速公路网的入口流量控制问题。其目的是为了避免高速公路网发生交通拥挤、提高高速......
