用户均衡相关论文
在早高峰期间，家庭通勤者需要同时考虑家长和孩子双方的出行成本来制定出行计划。随着校车在各大城市的普及，这改变了以往家长开车送......
基于大数据挖掘的方法估算了铁路车站间OD客流，调查分析了铁路乘客对高铁和普铁的选择偏好，确定了高铁开通后普铁线路客运的供需关系......
合理设置高速公路收费站ETC（Electronic Toll Collection）车道数量，对高速公路通行效率至关重要。针对目前路网中ETC与MTC（Manual Toll......
随着政府对“碳达峰”等环保政策的贯彻落实，电动汽车凭借节能环保等优点得到了迅速发展。由于电动汽车续航里程短，充电时间长，且路网......
交通网络承载能力的提高是城市交通规划和需求管理的重要方面,对交通网络承载能力的合理测度具有重要意义。本文针对城市交通网络......
现如今,交通拥堵问题俨然已成当下城市的一种顽疾,且随着我国汽车保有量增加日益加剧。其中,早晚上下班通勤高峰期间更是交通拥堵......
在现实交通网络中,出行者的出行行为受到多种因素影响,如出行时间和出行成本。同时,由于环境的复杂性和出行者认知能力有限,出行者......
近十几年来,我国经济飞速发展,城镇化率不断加快,突发性事件在城市发生的频率越来越高。同时我国私家车的快速普及更是给城市路网......
本文构建了基于活动的拼车通勤模型,考虑通勤者可选择自驾、拼车司机和拼车乘客三种出行角色,即选择两种出行方式:自驾和拼车,研究......
随着国家生产力的发展以及生活水平的提高,私家车拥有量逐年增加,交通拥堵问题日益严重,合理的交通规划迫在眉睫。在现实生活中,交......
近年来,随着人们环保意识的觉醒,大量的共享单车涌入城市,成为了一道别致的风景线。然而,由于配套设施尚未完善,自行车专用道的缺......
作为拥挤收费的一个有效替代方案,可交易电子路票方案得到了国内外学者的广泛关注。基于路票机制,虽然不同个体在可交易电子路票方......
随着城市的快速发展,我国私家车拥有量在不断增加,并且保持较快的增长速度。许多大城市存在着严重的“停车难”和“交通拥堵”问题......
大型公共场所一般都具有人员密度大、建筑结构复杂、建筑面积大、可逃生出口多等特点,一旦发生事故,人员疏散将会面临巨大挑战。若......
在能源短缺,环境污染日益严峻的今天,电动汽车以其清洁、节能、满足可持续发展要求的优势逐渐受到世界各国的重视。然而,电动汽车......
交通科学的一个基本问题是理解用户选择行为的复杂现象,尽管人们在理论上探索了出发时刻的选择行为,但仍缺乏相对大规模和系统的实......
近些年来,经济高速增长,城市交通的需求量也随之呈现出井喷式增长的趋势,交通拥堵问题已经成为各城市必须面对的重要课题,在世界范......
常见的基础网络支撑着整个经济和社会活动，提供了商业，科学，技术，社会系统以及教育所需的各种基础设施。而无形的逻辑网络，也是基础网络......
OD流是交通运输规划与管理的重要依据之一,是道路网络交通流预测的基础.获得OD流有两条途径:一是进行大规模的OD调查,一是通过观测......
论文以基于Logit模型的随机型交通网络用户均衡问题为研究对象，研究随机型用户均衡模型的最优化条件和特征、交通网络要素的选择率......
论文对一种新的交通需求管理方式--路票交易体系进行了理论概念上和数学模型上的分析研究，为缓解日益严重的城市交通拥堵提供了一种......
城市交通网络中，交叉口处的延误往往在整个旅行过程中占有很大的比例，会影响平衡交通网络流分析模型、算法和实现技术的准确性。本文......
交通分配问题是分析交通体系及评价城市交通规划的核心问题之一,也是改善城市交通管理与控制的一个关键问题,在交通科学与工程领域......
为解决突发事件下大型公共场所因出口利用不均导致整体疏散效率低下的问题,提出一种基于用户均衡理论的疏散人员出口分配方法。在......
在交通网络用户均衡问题中,敏感度分析就是确定均衡网络状态时起讫点交通量及路段旅行时间的变化对路段交通量或路段旅行费用的影......
为求解用户均衡交通分配问题,提出了一种可以避免穷举网络中的所有路径的路径交通量求解方法。该方法是基于路段算法的扩展,利用改......
2006年黄海军教授等深入分析了固定需求的交通网络中用户均衡和系统最优之间的关系;得到用户均衡效率损失上界计算公式.用一种新方......
在排队网络中用户最优的用户均衡(UE)业务分配模型和全局代价最小化的系统最优(SO)业务分配模型之间存在着本质上的矛盾,很难同时......
深入研究城市道路交通网络总体容量对发展我国交通事业,构建和谐畅通的城市交通具有十分重大的意义.在用户对路段及交叉口的实时交......
本文建立数学模型,在节约高速公路收费站的运营成本和减少出行者排队延误之间做出平衡,根据变化的交通量动态调节收费通道开放的数......
对SUE问题中几种常用的路线选择模型进行了分类研究，重点介绍了它们各自的理论基础并比较了其差异，且通过多个算例分析了它们各自的......
针对地震、飓风等自然或者人为灾害条件下,大规模路网疏散的交通管理问题进行了研究.由于紧急疏散条件下,交通控制设施和管理人员......
针对传统的路网修复模型未考虑修复时同样会发生级联失效效应,从而降低模型精度的缺陷,建立一种上层以路网阻抗最小为目标,下层为......
确定交通网络用户均衡行为效率损失的上界是当前国际上的一个研究热点．深入分析了固定需求的交通网络中用户均衡与系统最优之间的关......
对存在异质用户的弹性需求交通网络,假设所有出行者的时间价值服从连续分布,给出了基于时间和基于费用2种计量准则的广义出行成本,......
考虑出行者路径选择决策过程中的参考点依赖,即当路网出行成本变化时,出行者将变化前的出行成本作为路径选择决策的参考点。基于参......
针对用户出行时追求费用最短的路径，而不考虑其它用户如何选择路径，在一般网络中导致系统费用较高的问题，从实际出发，本文重点讨论特殊......
在静态交通量分配中,针对边际收费策略会引起系统总费用过大的问题,本文设计了最小收费策略收取拥挤道路使用费。同边际收费策略相......
由于缺乏信息,用户在出行时实际上并不能确切知道出发点处的交通量,由于城市私家车越来越多,用户往往会过高的估计出发地的交通量......
在无信息、发布历史信息和发布预测信息3种信息条件下,分别建立了驾驶员的路径理解行程时间期望值的更新模型.通过建立一个含有2条......
容量制约下的交通网络流模型是一个非线性规划问题，表现为在路段容量约束条件下的用户均衡网络的优化，这个模型能够描述交通网络的拥......
以通行能力变化条件下的瓶颈动态交通分配模型为理论基础，根据该模型得出的满足用户均衡条件的交通出行分布模式，分析动态交通信号控......
针对起点交通需求给定和部分路段流量可观测的情景,建立了交通OD量反推的双层规划模型。上层模型以最小化路段分配流量与观测流量......
在道路交通与轨道交通组成的多模式城市交通网络中,考虑路径出行时间的不确定性,对用户的交通模式与路径的选择行为进行分析,建立......
为研究降级路网出行时间的不确定性,用OD对出行时间标准差度量出行时间的可变性.假定路段容量服从Beta分布,根据容量均值及方差建......
