空中交通复杂度相关论文
针对终端管制区的实际情况及飞行特点,本文提出了混合扇区划分方法.即按垂直与水平划分相结合的方式,以均衡空中交通复杂度为原则......
随着民用航空事业的迅速发展,繁忙机场数量的增多,我国“一终端多机场”的布局越发普遍。相比单个机场的终端区,多机场终端区内的......
近些年我国民航事业的迅猛发展,空中交通运行环境也日益复杂,其中一部分管制扇区同时具备了区域管制和终端(进近)管制的运行难点和......
为确保成都新机场投产运行后,成都区域管制区域能够顺利应对航班量增长所带来的空管工作压力,加快空中交通有秩序的流通,降低未来......
应用复杂理论分析方法,研究了空中交通流复杂度,提出了空中交通复杂性测度的计算方法以及交通流稳健度评价体系,并对空中交通系统......
空中交通复杂度是对空域结构的客观衡量,是影响扇区规划的最主要因素之一。为了合理利用空域资源、提高空中交通运行效率,研究了基......
管制员工作负荷是影响空域容量的主要因素。扇区划分的目标在于均衡管制员工作负荷,减轻管制压力,增加空域容量。应用加权Voronoi......
在空中交通管理中，识别空中交通复杂性是一项重要工作。目前的算法多采用飞机密度、机群、滞留程度等宏观指标对复杂性进行评价。本......
近几年来，我国航空运输业迅速增长。随着航班量的不断增加，扇区内空中交通愈加繁忙，空中交通复杂度也随之增长。扇区空中交通复杂度不......
将终端区的空中交通复杂度分为静态复杂度和动态复杂度,提出了终端区空中交通复杂度的一种计算方法。通过考虑航空器数量、机型混......
