多机场系统相关论文
随着经济全球化以及区域经济一体化的持续发展,城市群成为全球城市发展的主流和趋势,机场不仅承担着简单的“交通门户”的功能,而......
为提高多机场旅客吞吐量预测的准确性，简化预测流程，将“手肘法”与高斯混合模型（GMM）系统聚类法结合对多机场系统中的个体进行细化分......
随着高铁的快速发展,我国的交通运输业布局发生了极大的变化,高铁凭借其优惠的价格、快速准时舒适的特点深受旅客青睐。但自高铁运......
多机场系统发展模式是我国民航运输业进一步发展的首要问题.本文主要分析我国多机场系统的发展现状,发现多机场系统面临的问题与挑......
本文使用由FAA开发的SIMMOD软件对珠三角地区多机场系统进行仿真，仿真工具的基本运行原理、各种输入输出参数及实际仿真参数的设置......
目前我国正在加大力度建设机场,某些区域内的多机场系统已初步形成。快速的发展速度也造成多机场系统存在结构矛盾,如系统内机场距......
随着空中交通流量的持续高速增长，各项统计数据表明由多机场系统运行策略不合理引起的航班延误日益严重。通过对多机场系统联合放行......
随着航空事业的发展，空中交通流量问题带来的航班延误现象日益突出。该文对空中交通流量管理的现状、基本措施做了介绍，分析了空中交......
在国家政策引导下,海南正积极探索自贸区、自贸港的建设,未来免税政策体系将带来人流、物流、资金流的自由迅速流动。由于地缘因素......
针对山东省内机场运营存在支线机场利用率低,机场间航线重复率高等问题,提出将目前省内小机场部分航线上的客流,汇集到济南国际机......
随着民用航空事业的迅速发展,繁忙机场数量的增多,我国“一终端多机场”的布局越发普遍。相比单个机场的终端区,多机场终端区内的......
随着我国民航运输的快速发展,航空旅客需求逐渐增长,机场密度不断增加。在我国社会经济高速发展的背景下,区域城市间综合交通不断......
随着航空事业的发展,空中交通流量问题带来的航班延误现象日益突出。该文对空中交通流量管理的现状、基本措施做了介绍,分析了空中......
近年来,区域机场群协同发展逐渐成为了未来民航发展的基本导向。然而,相比国外关于机场群的研究水平,我国尚处于萌芽阶段,出现了机......
在介绍区域多机场系统的概念与基本特征的基础上,通过剖析其发展趋势,采集多机场系统中客流和架次等各个机场的基本状况,以浙江省......
为应对未来城市群发展要求和航空需求的增长趋势,在对世界级机场群发展经验研究基础上,强调多机场系统都市圈产业结构演化是基于航......
<正>面对北京地区日益增长的航空运输需求,采取相应措施缓解现有机场运输压力势在必行。2011年"两会"期间,北京"第二机场"的选址及......
京津冀都市圈是我国极具发展潜力的沿海经济圈,经济的发展不断地推动着该区域机场吞吐量的增长。伴随航空运输需求的增长,机场容量......
目前,我国各区域多机场系统内机场功能定位同质化较为严重,严重的同质定位导致机场之间的恶性竞争。为解决机场的同质化竞争,航线......
<正>近年来,随着我国城市化进程加快和民航运输业的快速发展,成都、广州、厦门等地将成为继北京、上海之后跻身"一市两场"行列的城......
本文分析了海南省琼海市2016年新开航机场博鳌机场所面临的机遇与挑战,从海南省区域多机场系统协同发展的视角,对博鳌机场的发展提......
随着民用航空运输业的持续高速发展与大型城市对航空运输需要的累积效应,未来我国许多城市或地区将形成一个城市拥有两个或两个以......
针对江苏省政府统一区划下的江苏省机场群在发展中所面临的航线同质化程度高、小机场利用率低、政府补贴过高等问题,给出一个优化......
终端区内航空器的放行策略制定往往因涉及多机场航路结构的耦合效应，对终端区运行能力产生影响．应用地面等待策略，并考虑多机场系统具......
进入本世纪,全球航空运输业在经历了“9·11”事件、“非典”疫情、油价高升等一连串不利事件的影响下,低成本航空由于其特有的运......
文章以长三角多机场系统为研究对象,首先介绍了长三角地区各机场的管理模式和投融资模式,发掘长三角机场现阶段发展存在的问题,并......
多机场系统是指两个或两个以上地理位置邻近的民用机场以一个或多个机场为核心的集聚系统,我国多机场系统可分为集群式和枢纽式两......
<正>从全球范围来看,随着城市化水平的提高、城乡对外交通联系的加强,促成了一种较高层次的区域性综合经济体。在这些区域,城市的......
随着航空运输业的发展,区域单一枢纽格局被打破,区域性枢纽和次枢纽逐渐形成,进而产生区域多机场系统。对影响旅客在区域多机场系......
针对多机场系统第二机场预测规划与实际运营出现的偏差问题;以未来发展趋势角度,分析了国内外典型机场的具体情况。结合协同决策思......
随着我国民航业快速发展,机场密度不断提高,在一定地域范围内存在多个机场的现象.然而多机场系统内机场间竞争激烈,其中航线补贴已......
京津冀地区的机场无论是从规划,还是从管理方面,都远远不是一个有机的系统。在这样一个人口密集的区域内,多机场系统的协调规划和......
科学合理地规划建设新机场是扩大航空运输服务覆盖率,提高国民航空出行便利性的重要途径,是实现民航业可持续发展的关键。随着我国......
<正>根据我国民用机场布局规划,到2020年我国将新增97个机场,届时布局规划的民用机场总数将达244个。随着机场的建设步伐以及我国......
区域多机场协同发展是指区域内所有机场通力合作,取长补短,最终实现系统功能大于各机场功能之和的一种状态。京津冀都市圈已基本形......
京津冀机场发展中存在首都机场繁忙,但国际航空运输业务较弱。天津机场和石家庄机场设计能力利用不足及空域紧张和新机场建成后新......
<正>随着经济发展与社会进步,人们的出行越来越追求高效快捷,航空已成为远距离旅行的首选方式。在迅速膨胀的出行需求与有限的航空......
珠三角地区机场分布稠密、空域紧张、航班延误率高。为降低该地区的航班延误,提出以延误分层模型为优化目标,采用空域机场仿真模型......
区域多机场系统已经成为航空业中颇具规模的机场群实体,但是现阶段区域多机场系统的发展面临诸多问题:系统内部各机场的发展不均衡......
科学合理的多机场系统场址选择是一项涉及众多因素和利益主体的重要决策问题,就是要使系统中各机场容量协调并使系统收益最大化.在......
<正>在全球多机场系统中,不同机场的建设有先后之分,新机场加入的时机,一般是在已有机场容量逐渐饱和,布局和功能不能满足新需求的......
为贯彻落实国家京津冀协同发展战略要求,构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化系统,《民航局关于推......
<正>一、前言随着城市化水平的提高、城乡对外交通联系的加强,促成了一种较高层次的区域性综合经济体。在这些区域,城市的职能和集......
