管货义务相关论文
海牙规则在世界范围内为海上运输的当事方制定了游戏规则，尤其是确定了承运人最低限度的义务和责任，改变了以往承运人在提单中过多订......
《鹿特丹规则》有关承运人责任基础的规定,从性质上说,应当属于《汉堡规则》的完全过错责任制,从举证责任的分配分析,更接近于《海......
<正> 在我国《海商法》中,承运人负有三项基本义务,即适航义务(47条)、管货义务(48条)、直航义务(49条)。与此同时海商法51条又规......
国际海上货物运输合同条款中经常存在合同双方约定适用外国法的情形,其中以英美法居多。但英美法系下不同国家对于海事货损案件举......
<正>一、案情简介2007年1月15日,原告与金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(下称金龙苏州公司)签订合同,约定原告向金龙苏州公司购买K......
海牙规则在世界范围内为海上运输的当事方制定了游戏规则，尤其是确定了承运人最低限度的义务和责任，改变了以往承运人在提单中过多订......
本文以国际海运承运人责任制度中适航义务的地位为研究对象,适航义务的地位一方面决定着承运人责任制度的内部关系,另一方面决定着......
《鹿特丹规则》对船方与货方权利义务的再分配，实质上是船货双方的风险分担和利益平衡问题，继而转为货运险保险人和保陪险保险人之间......
从承运人的适航义务和管货义务发展变化的历史出发,分析适航义务是否是承运人唯一首要义务,指出适航义务并非承运人的首要义务,它......
火灾免责作为海上承运人享有的一项特殊权利,是国际海上货物运输法律的重要内容。我国《海商法》中火灾免责条款的规定很不完善,应......
由于我国《海商法》对国际海运承运人火灾免责的举证责任的立法上存在着规定不足和解释不清之处,导致该项内容在实践应用中容易产......
