超高渐变率相关论文
公路平曲线超高设计，是使弯道过小的半径通过设置超高而达到快速、安全、舒适、美观的目的。文章结合工程实际，对回旋线过长而超高渐......
公路的几何线形是平、纵、横三维的空间立体线形,设计时应进行综合考虑,一般把公路路面修筑成具有一定横向坡度的路拱形式.这样,在......
我国的《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定，在工程实践中超高过渡大多数都是在缓和曲线全长上进行，从理论上讲......
本文对平曲线超高、缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍,并对超高提出具体设计方法....
公路超高设计是公路几何设计中十分重要的一个方面，是道路设计者非常关注的问题之一。合理的超高设计是保证曲线路段车辆行驶横向稳......
在目前公路设计中,当双坡阶段的超高渐变率小于1/330时,设计者需要对其进行调整.本文通过分析提出,是否需要对双坡阶段进行调整,不......
公路超高设计是公路几何设计中十分重要的方面,合理的超高设计是保证曲线路段行驶车辆的横向稳定和行车舒适安全的主要措施.在介绍......
通过阐述公路设计超高渐变率中对路线超高渐变段的长度要求，分析了B值对超高渐变段的影响，并结合硬路肩的定义，确定了B值的取值范围，得......
根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）和工程设计实践，分析了超高过渡处路面合成坡度对超高渐变率的选用影响，并提出检验方法，供设......
超高设计是曲线路段安全设计的重要环节。超高渐变率作为超高设计的重要组成因素,直接影响超高设计的优劣。通过对《公路路线设计......
公路超高过渡段的设置是否合理，将直接影响到行车安全、路容美观争路面排水。目前各设计单位对超高过渡段的设置方式有着各自不同的......
高等级公路线型设计需要采用较长回旋线时,超高渐变率过小,超高缓和段的渐变过程产生较长横向排水不畅路段.在广东这样多雨及水系......
机械的套用“公路路线设计规范”第５．５．５条、５．５．６条、５．５．７条中超高渐变率的规定，并不能完全保证路面的纵向排水，在有些情况下适得其反，建议规范修订......
因公路选线的各种制约因素越来越多,平曲线在线形设计中所占的比例越来越大,合理的超高设计显得尤为重要。其超高旋转方式的选择、......
按照目前的规范标准进行公路设计时,一般路段与完全超高路段的合成坡度都能保证满足要求,而超高渐变段的合成坡度却往往被忽略,导......
针对目前设计单位对高等级道路超高过渡段设置方式多样的情况,分析了超高过渡段设置的影响因素,提出当回旋线长度大于超高过渡需要......
通过对超高缓和段合成坡度的分析,提出了在最小超高渐变率的条件下部分超高缓和段长度的确定方法。通过分析计算超高缓和段合成坡......
对选择平曲线半径的区域划分与有关的缓和曲线最小长度 ,同时对缓和曲线与圆曲线线形组合的基本形式进行简单讨论......
该文从汽车行驶的纵横组合方向前轴受力分析出发,介绍了公路合成纵坡的原理及规范的规定值,并说明了超高渐变率的选用对合成纵坡的......
针对超高渐变率与路面排水问题,考虑纵坡在曲线超高渐变段对道路外侧有“抬升”或“降低”的作用,分别在上坡、下坡条件下对超高渐......
我国《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行。从理论上讲,这种方式......
正确合理地设置超高缓和段,对高速公路的行车安全和舒适非常重要,因此有必要针对高速公路超高缓和段的设置长度和过渡方式,以及各......
