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随着列车速度提高，轮轨系统动力作用越大，对线路的平顺性要求越高。为了保证高速列车运行的舒适、平稳和安全，降低轮轨轨相互作用，提高......
轨道过渡段是客运专线以及高速铁路线路中最薄弱的环节之一,由于强度、刚度、基础沉降等差异的存在必然会引起钢轨的垂向不规则变......
运用有限元方法和Lagrange方程,建立列车—轨道—路基耦合系统动力分析模型,提出车辆单元和轨道单元,推导2种单元的刚度矩阵、质量......
利用车辆—轨道耦合动力有限元计算模型，对轨道过渡段不同工况进行仿真分析，讨论了两种因素对轨道过渡段动力系数的影响，得出不同于传......
有砟-无砟轨道过渡段因刚度差异存在振动特性加剧、轮轨系统破坏加剧的问题。在动荷载的作用下,两种轨道结构的振动特性存在差异,......
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研究目的:研究建立无砟轨道结构动力学性能评估的方法和手段。研究方法:应用车辆-轨道耦合动力学理论,建立列车-无砟轨道空间耦合......
运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,以有碴轨道和无碴轨道的过渡段为例 ,进行了车辆 -轨道过渡段垂向动态相互作用的仿真研究。指出了......
期刊
建立轨道过渡段基础刚度突变的轨道振动微分方程,推导单轮作用下轨道变形的解析表达式。利用该解析解和叠加原理,研究轨道刚度突变......
