道岔设计相关论文
随着列车提速和客运专线的建设,道岔的设计也由静态设计向动态设计转变,弹性可弯尖轨及心轨的扳动力及不足位移是道岔设计中的关键......
铁路运行速度调整后,部分可动心轨辙叉区段可用固定型辙叉代替,首原则即是满足现场更换,包括辙叉趾跟端长度一致、能满足无缝连接......
随着全国各大城市轨道交通建设大规模地展开,在国铁受到冷遇的小号码道岔在城市轨道交通中得到了较多的应用。选用小号码道岔,可以......
将尺寸链分析引入到道岔设计中,介绍了道岔设计尺寸链分析的基本方法,并应用该方法对道岔尖轨基本轨相对降低值尺寸链进行了具体分......
标准轨距200km/h铁路60kg/m钢轨可动心轨辙叉单开道岔，成功地取消了长心轨（CH60AT）的转换凸缘，解决了困扰工务、电务等部门多年的4mm不......
针对我国高速铁路道岔的现状,分析了目前存在的问题,重点讨论了改善道岔设备状态的措施,提出提高道岔设备技术状态的建议,对高速铁......
随着现代社会经济的高速发展,交通系统已经很发达;但是交通问题也越来越突出,例如:交通拥堵、事故频发、能源消耗大等等。因此一些......
国外高速铁路设计理念以安全性为第一要求,以提高旅行舒适度为首要设计指标。在消化吸收国外先进技术的基础上,结合我国客运专线道......
针对小号码可动心轨道岔的需求,通过对传统单肢弹性可弯结构心轨的理论分析,结合小号码可动心轨道岔的结构特点,采用新型可动心轨......
当今,铁路发展的大背景是客运高速,货运重载。道岔是轨道部件中的薄弱环节,是决定行车速度和运行安全性的重要因素,也是限制铁路通......
结合深圳地铁的情况,对地铁线路设计中的地下线路道岔型号的选用、车辆段线路轨枕类型的确定、地下无缝线路的结构型式等技术问题......
