不足位移相关论文
针对高速道岔转换过程中尖轨存在不足位移的现象,提出了尖轨不足位移弹簧分动装置。介绍了该装置的结构组成、工作原理和动作过程,......
为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计，根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法，建立了转换锁闭结构动态受力计算模型；以60k/......
大号码提速道岔和高速道岔中道岔可动心轨扳动力及不足位移是需要迫切解决的问题。文章采用ANSYS，以UIC60D钢轨为准，根据短心轨跟端4......
为解决小号码道岔转换设计中转换力和不足位移的问题，基于有限元的方法，以10号道岔为例，分别建立尖轨和心轨的有限元模型，着重分析了滑......
影响道岔尖轨不足位移因素很多,超限的不足位移,会影响行车安全。借鉴已有对消除不足位移的研究,在不改变道岔原有结构的基础上,考......
为了控制高速道岔心轨扳动力和不足位移,根据双肢弹性可弯心轨的特殊结构外形、受力特性和扳动机理,建立心轨转换仿真模型,以42号......
为揭示道岔不足位移对高速行车的影响,根据高速道岔、列车的结构特点、力学特性和相互作用关系,建立车辆-道岔耦合动力学模型,并以......
为指导可动心轨道岔转换结构优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论,建立可考虑转换结构实际特性的车辆-道岔动力学模型,以60......
考虑心轨的特殊结构外形及转换过程中的线性和非线性因素的作用，以UIC60D双肢弹性可弯心轨为例，建立有限元模型，并采用ANSYS程序，分析......
采用有限元方法,建立新型相离型曲线尖轨9号道岔的扳动力计算模型,分析摩擦系数、尖轨动程、尖轨与滑床板密贴、道岔轨底坡等取决......
在考虑道岔扳动力各种影响因素的基础上,以大型有限元软件ANSYS为计算平台,利用其自有的APDL语言进行二次开发,编制了转辙器扳动力......
研究目的：为研究差动装置对高速道岔尖轨转换力及不足位移的影响,本文基于有限元理论,建立能够分析差动装置对高速道岔尖轨转换影响......
为解决道岔尖轨不足位移问题，根据尖轨的特殊结构外形、受力特性和扳动机理，建立尖轨不足位移计算仿真模型，分析不同滑床板表面摩擦系......
为保证9号道岔牵引点位置、牵引点动程、转辙机选取等的合理性，建立了尖轨扳动力的计算模型，对尖轨扳动力及不足位移进行计算分析。......
针对小号码可动心轨道岔的需求,通过对传统单肢弹性可弯结构心轨的理论分析,结合小号码可动心轨道岔的结构特点,采用新型可动心轨......
高速道岔是高速铁路线路病害出现的集中区域,对高速道岔进行研究,分析道岔病害成因及道岔结构优化是目前铁路领域的研究热点,对道......
尖轨不足位移是指尖轨扳动后的位置与初始设计位置相比较，不能够完全重合，而在两位置间存在的间隙。现阶段在高速道岔的运营过程中，转......
随着现代铁路列车不断提速,可动心道岔不足位移成为制约列车提速的因素之一,尤其是在我国高速客运铁路发展过程中,显得格外重要。 ......
