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对城市交通网路中的饱和路段排队的形成机理及消散过程进行了分析，基于边界均衡的概念简化了路口排队延误的分析。考虑了排队车辆的实际长度及其对饱和城市交通网络路段行驶时间的影响，建立了饱和路段的行驶时间函数模型。对饱和城市交通网络建立了动态用户最优的变分不等式模型，该模型考虑了受FIFO约束的交通流传播规则及路段的容量约束。最后通过例子验证了所提模型的有效性。