为缓解日益拥堵的城市交通，许多地方开始建设运力较大的轨道交通来满足人们的出行需求。地铁作为轨道交通的一种，具有运力大、效率高、时间准等优点，建成后可有效缓解人们出行的交通压力，因此大城市多将地铁作为发展轨道交通的首选。近年来，中国许多大城市出现的早晚高峰的拥堵更加引起了社会各界对公共交通的关注，国内许多城市开始修建地铁以缓解日趋严重的交通问题。地铁线路的设计特点决定了其修建将沿着城市主干道，施工将会占用城市主干道的道路资源，对城市交通造成较大的影响。目前，各大城市的拥堵日趋严重而地铁建设多处于修建阶段，使得本来就拥堵的城市交通雪上加霜。施工区行程时间可用来表现施工区对路段的影响程度，因此有必要对地铁施工占道对交通行程时间的影响进行研究，以寻求缓解施工区交通拥堵的方法。　　基于以上背景，从施工区对交通的影响、行程时间预测方法、区域行程路径选择三个方面进行研究综述，发现近年来国内外学者在地铁施工区对交通影响方面进行了大量研究，并取得了一定的研究成果。但是，以往的研究通常把行程时间的预测与施工区对交通的影响分开研究，较少从行程时间角度研究施工对交通的影响。本研究建立了预测施工区路段行程时间的模型，从施工区行程时时间入手，分析地铁施工区对交通的影响。　　施工路段的行程时间受到地铁施工的方式、位置的影响，分析不同施工方式的优缺点，研究施工区位置对交通产生影响的机理以及影响程度。根据施工区对路段交通产生影响的原理，建立施工区行程时间的预测模型，并应用矩阵运算预测路网行程时间。行程时间预测模型的输入量为施工前路段行程时间，输出量为施工区行程时间，良好的行程时间采集方法有利于提高预测的精度。本文介绍了几种常用的行程时间采集技术，提出一种新的基于广域视频图像提取交通信息的方法，并通过实例验证该方法提取的速度具有较高的精确度。　　在正常情况下行程时间和时间估计模型的基础上，计算车辆通过施工区的时间，通过施工区行程时间研究其对交通的影响。由于施工区对交通的影响，驾驶员通常选择绕行施工区以求快速抵达目的地。为提高驾驶员能通过施工区的效率，将行程时间作为驾驶员选择绕行路径的影响因素之一，增加行驶距离和油耗两个影响因素，建立施工区域路径选择评价模型，为驾驶员选择最 优的行车路线提供依据。以北京市为地铁十四号线松榆南路施工区为例，利用评价模型寻找绕行施工区的最优行驶路径。同时，考虑到道路的承载能力，利用VISSIM仿真模拟不同情况下路网的通行能力和通行效率，确定选择绕行施工区路径的最优流量分配比。