随着全球民用航空监管体制的放松以及航空公司之间的竞争日趋激烈,受限于地域政策的航空联盟合作所显现出的成效似乎有所减弱,一些联盟成员纷纷开始寻求本质为共享收入、共摊成本的航线联营合作模式,从而拓展其航线网络并提升市场竞争力。联营的目标是追求更多的收益,收益分配则是联营合作生存与持续发展的关键,然而,我国航空公司与外航开展联营合作过程中,由于缺乏相关理论和分配方案的支持,往往被外航所牵制,导致在联营合作中处于弱势地位和被动局面。鉴于此,本文旨在通过科学的方法对航线联营航空公司间收益分配进行研究,具有一定的理论价值和现实意义。本文主要运用合作博弈的思想对联营航空公司间收益分配进行研究。首先,通过查阅大量文献对联营合作的相关概念和理论进行梳理,总结其产生的原因及发展现状。其次,阐述航线联营航空公司间收益分配的基本原则,深入对比分析目前已有的联营合作收益分配方式,归纳出其存在的问题,得出航线联营收益分配的影响因素。再次,基于联营合作后机票的类型和价格构建航空公司收益函数模型并求解最优合作收益。根据联营各方实力差距及联营战略目标的不同,分别构建了考虑边际贡献的Shapley值和Raiffa解两种初始收益分配模型,对其分别进行风险和成本因素的修正改进,并运用Topsis法为不同的收益分配方法引入权重,得到一个综合折中的分配方案。最后,通过实际算例分析,验证了模型的可行性和合理性,并提出了促进联营合作发展的具体措施与意见。研究结果显示,通过引入企业收益分配等影响因素而改进的分配模式兼顾了合作成员在多方面的利益贡献,并且对风险较大、单位成本较高的航空公司给予了利益补偿,有一定的协调作用,为航线联营收益分配体系的完善和联营合作持续稳定发展提供了参考。