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近年来,随着人们对环境质量的日益重视以及环保意识的提高,在世界范围内对于车用燃料特别是车用柴油生产提出了更高的要求,其中最重要的一项指标为燃料的超低硫化(<10μg/g)。目前,加氢处理过程是实现这一目标的最有效途径,而高性能加氢处理催化剂是其中的关键。传统加氢脱硫负载型催化剂受限于较低的活性金属含量,及载体与活性组分之间的强烈相互作用,其活性难以提高。而负载型催化剂排除了载体对催化剂活性组分担载量的限制,但却存在制备过程复杂、比表面积较小和活性位无法充分利用的问题。基于负载型催化剂和非负载型催化剂