对于基坑开挖的问题,很多学者针对基坑开挖时围护结构内力、变形,周边土体变形及基坑稳定安全系数展开了相关研究,但以往研究中针对偏压荷载和基坑宽度对基坑稳定性影响的研究仍旧较少。本文以杭州地铁三号线天目山路百家园站基坑为研究背景,通过理论分析结合数值模拟,研究了偏压及宽度效应对基坑稳定性的影响。本文主要内容如下:1.针对地铁车站基坑出现的偏压特性,提出了一种可考虑偏压作用的基坑抗隆起稳定性计算方法,该方法计入了偏压荷载范围和坑边距等因素的影响,并考虑了土体的各向异性。将该方法计算结果与Hashash和Whittle提出的波士顿蓝黏土深基坑开挖有限元模型进行对比分析,验证了该方法的有效性。通过数值算例分析偏压荷载大小、坑边距、分布范围对抗隆起安全系数的影响规律,讨论了挡墙入土深度、基坑深度、土体各向异性、最下一道支撑到坑底距离等因素对抗隆起安全系数的影响,最后对比分析了该方法与极限平衡法、极限分析法、有限元强度折减法在考虑偏压荷载时的差异。2.通过PLAXIS 2D有限元数值模拟软件,依托百家园站工程实例,研究了基坑一侧存在堆载或存在河道两种偏压工况下,围护结构水平位移、围护墙内力(弯矩及剪力),周边地表沉降、坑底隆起变形等相关基坑变形特征量的变化规律,通过与无偏压工况的对比,分析了两种偏压工况下偏压荷载对基坑变形性状的影响。3.针对地铁基坑为窄基坑的特性,结合杭州地铁三号线工程实例,建立了一系列不同几何尺寸的二维有限元分析模型,采用有限元强度折减法计算基坑抗隆起安全系数,得到了以抗隆起安全系数为划分依据的宽、窄基坑宽深比界限,通过数值计算分析了不同开挖宽度下,基坑坑底隆起、周围地表沉降、围护墙位移变形、围护墙内力(弯矩及剪力)、支撑轴力等的变化规律。