开展民用机场净空区鸟类物种多样性调查,是全面了解机场及周边区域鸟情的一项基础工作,而对于鸟类迁徙期候鸟物种多样性及其迁徙规律的掌握,可为解决迁徙期机场鸟击高发问题提供理论依据。本研究以湖南长沙黄花国际机场和岳阳三荷机场为研究地点,2020年4月中旬至2022年3月下旬,在2个机场净空区分别布设了 13条样线,总长度分别为44.5 km和47.7 km,采用样线法调查了春、秋季鸟类迁徙期候鸟物种多样性及其时空分布,同时利用卫星追踪技术收集了部分候鸟的迁徙数据,并就其在机场净空区的迁徙时间与飞行高度的规律性进行了初步分析,这在当前湖南省民用机场系统内尚属首例专题研究。主要研究结果如下:（1）在2个机场共记录到13目36科104种候鸟,其中长沙黄花国际机场记录到85种候鸟,岳阳三荷机场为84种。候鸟的居留型以冬候鸟数量占比最高,候鸟区系以古北界物种为主,有13种鸟类属国家二级重点保护野生动物。此次调查期间,在长沙黄花国际机场净空区还记录到湖南省鸟类新记录种—鸥嘴噪鸥（Gelochelidon nilotica）。候鸟群落中广性分布的候鸟在2个机场均为33种,重要性值最高的候鸟在长沙黄花机场为4种,岳阳三荷机场为6种。经U检验分析表明,在春季迁徙期,2个机场记录到的候鸟个体数分别在2月间（W=625.5,P=0.0436＜0.05）和5月间（W=858,P=0.0290＜0.05）差异显著,在3 月间（W=1740.5,P=0.0028＜0.01）和4月间（W=771.5,P=0.0008＜0.01）差异极显著。在秋季候鸟迁徙期,2个机场记录到的候鸟个体数在8月间（W=355,P=0.0020＜0.01）差异极显著（P＜0.01）,在 9 月间（W=1496,P=0.0328＜0.05）差异显著。（2）候鸟物种多样性指数分析结果显示,2个机场的候鸟Shannon-Wiener多样性指数（H’）值均在3.4以上,Pielou均匀性指数（J）均在0.6以上;不同月份间候鸟的H’指数和J指数经t检验分析表明2个机场间差异不显著,结果分别为（t=-0.75397,df=10.722,P=0.4671＞0.05）、（t=-0.37828,df=11.594,P=0.7121＞0.05）。经U检验分析表明,2个机场间不同生境间候鸟的H’指数（W=14,P=0.754）和J指数（W=16,P=0.4647）差异不显著。对生境间的相似性进行分析发现,2个机场相似性高的生境有灌草丛与农田、农田与水域、灌草丛与乔木林等。经单因素方差分析可知,在黄花机场,基于候鸟物种数的生境间差异极显著（F**=45.13＞F0.01（4,35）=13.79,P＜0.01）;在三荷机场,基于候鸟物种数的生境间差异极显著（F**=19.86＞F0.01（4,35）=13.79,P＜0.01）。（3）基于野外实地观测记录与访问调查,以目为单元的候鸟类群在抵达或过境机场的时间节点的分布进行初步分析表明,在黄花机场,3月上旬成为春季迁徙的第一个高峰期,4月中旬成为第二个高峰期:而在岳阳机场3月下旬,成为春季迁徙的第一个高峰期,4月下旬成为第二个高峰期。反之,在三荷机场9月上旬,成为秋季迁徙的第一个高峰期,1 1月上旬成为第二个高峰期;而在黄花机场9月中旬,成为秋季迁徙的第一个高峰期,1 1月中旬成为第二个高峰期。并且2个机场春、秋季均呈现第二个高峰期候鸟迁徙活动最为活跃。（4）在候鸟迁飞过程中的飞行高度明显高于日常飞行状态下的高度,依科划分飞行高度从高至低依次为:鸭科鸟类＞鹰科鸟类＞鹭科鸟类＞鸻科、鹬科鸟类。依科划分在候鸟日常飞行中的飞行高度从高至低依次为:鹰科鸟类＞鸭科鸟类＞鸻科、鹬科鸟类＞鹭科鸟类。最终,结合目前机场现有防范能力与候鸟迁徙飞行和日常飞行高度,将候鸟类群的飞行高度划分为5个类型,即超高空型（高度＞200m）、高空型（100m＜高度≤200 m）、中空型（50 m＜高度≤100m）、低空型（10 m＜高度≤50 m）、超低空型（0m＜高度≤10 m）。本研究结果表明,受不同候鸟类群的迁徙习性与活动规律及机场相对地理位置的影响,同一候鸟迁徙带上的机场候鸟物种多样性的相似性较高;不同季节迁徙期机场候鸟物种多样性的趋同与变异;候鸟在春、秋季迁徙高峰期出现的时序上存在10余天的间隔;候鸟在迁飞过程中的飞行高度因鸟种与飞行状态发生明显变异。对于候鸟迁徙引发的鸟击困扰,建议机场应采取针对性的防范措施。