创新驱动日益成为一国或地区谋求竞争优势的核心策略。当前,我国正处于十四五规划的战略机遇期,企业作为创新驱动发展的主导者,其活动不仅是实现创新超群价值的主要推动力,同样也是提升企业竞争优势的重要手段。同时,伴随着“一带一路”倡议的提出,我国交通基础设施网络日益完善,作为依托于铁路发展起来的中欧班列也迎来了新的发展机遇。其作为“一带一路”建设互联互通最为关键的一环,为沿线城市企业提供了新的物流运作方式,极大地提高了沿线城市企业参与国际贸易的广度与深度,对企业的生产和经营活动产生了重要的影响。因此本文以“中欧班列”开通为视角,探讨其与企业创新之间的关系,并进一步探讨进口贸易国际技术溢出的中介作用及其影响机制。本文采用描述性统计与实证研究相结合的方法,利用在沪深两地上市的A股制造业企业2010-2019年的数据,探讨了“中欧班列”开通对企业创新的影响,以及进口贸易国际技术溢出的中介作用和吸收能力的调节作用。首先,以新经济地理学理论为基础,探究“中欧班列”开通能否促进企业创新水平的提升;其次,以内生增长理论为基础,引入进口贸易国际技术溢出作为中介变量,探讨中欧班列是如何影响企业创新的;再次,基于动态能力理论,本研究亦探讨了吸收能力的调节作用;最后,为探讨“中欧班列”开通创新效应是否存在异质性影响,本文从不同区域、不同行业类型分别研究“中欧班列”开通创新效应的影响,同时还探讨了政策困境下中欧班列创新效应的发挥是否具备可持续性。通过分析和实证研究得出以下结论:（1）随着“中欧班列”的开通,企业更容易通过“干中学”等方式学习蕴含在产品中的先进技术,进而促进企业创新水平的提升。（2）进口贸易的国际技术溢出在“中欧班列”开通与企业创新的影响中起中介作用。“中欧班列”的开通,缩短了我国与欧洲国家的时空距离以及双方贸易往来成本,提高了进口贸易国际技术溢出实现的可能性,促进创新水平的提升。（3）吸收能力正向调节国际技术溢出在“中欧班列”开通与企业创新之间的中介作用,但影响不显著。企业所拥有的吸收能力越强,就越能有效识别出蕴含在中欧班列进口贸易产品中的国际技术溢出,进而促进企业创新的提升,然而当前我国企业的吸收能力还相对较低,未能更有效地推动国际技术溢出中介作用的发挥。（4）“中欧班列”开通对不同地理区位、不同行业类型的企业创新效应的提升存在异质性影响,更有利于技术密集型行业和中西部地区企业创新效应的发挥。（5）“中欧班列”开通创新效应的发挥不具备可持续性。当政府取消运价补贴后,“中欧班列”开通不再具备对企业创新的提升作用。本研究对国际技术溢出的中介作用以及吸收能力的调节作用的深入研究拓展了中欧班列的理论研究,对于我国企业以更加积极的姿态加入中欧班列进而促进创新水平的提升等一系列实践活动具有一定的指导意义。