交通供需分析是道路交通规划设计中进行问题诊断、方案比选与评价优化的基础，交通 仿真是辅助交通供需分析的有效工具。在我国诸多大城市交通从全面规划建设阶段转向建管 并重的过程中，如何优化局部道路交通网络的供需配置、弱化交通瓶颈的影响，以充分发挥 路网的整体功能与效益，已成为提升道路交通网络规划设计质量与水平的重要难题。本文针 对局部路网(局域网)优化设计理论存在的薄弱环节，对辅助局域网优化设计的理论展开了研 究，以期推动和完善路网优化设计理论，并为实现无瓶颈化设计、构筑整体高效的局域网提 供分析方法与工具。 论文首先通过剖析道路交通系统的属性，理清了局部路网优化设计的逻辑流程。在此基 础上，提出了辅助局域网优化设计的交通供需分析方法，包括局域网出行需求估计方法、基 于GIS的网络级服务水平仿真分析方法与局域网通行能力分析方法。 论文提出了用局域O-D矩阵度量发生在局部路网上出行需求的方法，并建立了根据路段 交通流量反推局域O-D矩阵和根据区域O-D矩阵推算局域O-D矩阵的方法，对于局域网动 态O-D矩阵，提出了类推法与蒙特卡洛模拟法。 论文提出了在GIS中按路段与节段两个层面表示道路交通网络的方法，前者以交叉口、 路段为基本记录单位，籍此能有效地对道路设施进行包含空间分析的统计分析；后者以节段 为基本记录单位，表述在一定管理条件下的交通网络。在Mapinfo/Mapbasic环境中建立了 集路网交通预测分析与设施服务水平评定为一体的网络级服务水平仿真分析模型：将动态 O-D矩阵中O-D量代表的车辆视为车群，以时间为序让各车群依次驶入路网并按相应节段 的车速向前行进，通过描述各车群在路网上行进的全过程，实现对路网交通流运行的仿真。 其间记录各节段在各时段的交通状态指标，通过汇总得出各道路设施包含时变特征的流量等 交通状态指标，结合各类设施的服务水平评定准则，确定出设施的服务水平。 论文建立了由总量分析与个例分析组成的局域网通行能力分析方法，前者估算局域网容 纳车流的总体容量、评定局域网的整体服务水平，后者估算局域网中特定端点的车流通过能 力、评定端点车流途经路径的服务水平。结合高架匝道定位理论研究涉及的干道局域网交通 分析，建立了匝道定位评估指标体系及其计算模型，提出了一种有效的仿真模型确认与参数 估计方法，并给出了仿真模型校验实例。 关键词：GIS 交通仿真 Mapinfo 局域O-D矩阵 网络级服务水平分析方法 局域网通行能力 匝道定位评估