无线电能传输技术作为一种新的供电方式,以其非接触、便捷、安全、灵活等优势得到了广泛的研究。随着电动汽车行业的兴起和普及,无线电能传输技术逐渐成为电动汽车充电领域最具有前景的热点研究方向。目前电动汽车通常采用恒流与恒压充电相结合的方式,可以避免恒流过充或恒压欠充。为实现电动汽车的无线充电,本文主要进行了以下内容研究:（1）对三种无线电能传输（Wireless Power Transfer,WPT）系统的传输特性进行了比较分析。首先,基于等效电路理论,得到了双LCL、双LCC和LCL-LCC三种谐振网络的功率、效率表达式和传递函数;其次,仿真研究了三种WPT系统在不同负载电阻、耦合系数和频率下的运行状况,对比发现LCC网络能有效解决LCL网络中传输功率较小的问题;最后,选定双LCC作为电动汽车无线充电系统的传输结构。（2）进一步对双LCC谐振网络进行了四种工作模式的分析。首先,推导了每种模式的参数配置条件、传输功率、传输效率及其估算表达式,给出了系统谐振时取得最高传输效率的条件;其次,针对接收级恒压模式下反映阻抗呈阻容性的特点,提出通过改变发射线圈补偿电容来调节系统输入阻抗角,并给出计算公式,为变参数无线充电系统的设计提供了理论基础;最后,对双恒流模式下充电的异常情况进行了分析。（3）电动汽车恒流/恒压充电的实现与功率因数的改善。首先,针对双LCC谐振网络在恒压充电模式下的功率因数下降问题,提出一种基于磁能恢复开关的可调电容动态调整方法;其次,在MATLAB中搭建了基于发射线圈补偿电容固定切换和动态调整的变参数无线充电系统模型;最后,仿真结果验证了所提方法的可行性和计算方法的正确性。该论文有图54幅,表7个,参考文献78篇。