【摘 要】
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随着我国国民经济的迅猛发展，城市机动化水平不断提高，交通需求量急剧增长，特别是大型、特大型城市中，道路交通拥堵状况不断恶化，交通供需矛盾日益凸显。我国大城市的交通阻塞现象，往往发源于服务水平低下的道路交叉口。交叉口由于其交通组成的复杂性和多样性，在路网中首先达到或接近饱和状态而形成交通瓶颈。 本文选用延误作为交叉口评价的核心指标，引入了可靠性指标来分析交叉口的运行效率。本文还运用交通工程和系统工
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随着我国国民经济的迅猛发展，城市机动化水平不断提高，交通需求量急剧增长，特别是大型、特大型城市中，道路交通拥堵状况不断恶化，交通供需矛盾日益凸显。我国大城市的交通阻塞现象，往往发源于服务水平低下的道路交叉口。交叉口由于其交通组成的复杂性和多样性，在路网中首先达到或接近饱和状态而形成交通瓶颈。
本文选用延误作为交叉口评价的核心指标，引入了可靠性指标来分析交叉口的运行效率。本文还运用交通工程和系统工程理论，归纳总结了既有信号交叉口的典型问题和关键问题，以及交叉口改造的工程类和管理类措施，分析了各类改善措施对交叉口延误降低和可靠性提高的原因和效果，并对各类措施的适用条件进行了总结。
最后，本文将建立的评价模型在上海市罗山路-锦绣路交叉口改造工程中进行了实例应用，对工程改造前后的评价指标进行了对比分析，取得了比较满意的结果，并进行了总结。
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