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改革开放以来,中国的对外贸易步入了高速发展阶段,特别是自2001年中国加入世界贸易组织(WTO)以来,中国在WTO的基础上不断加强与世界各国的经济贸易合作。中国与世界各国之间的贸易额并不是均等分配的,而是集中在部分国家和地区。其中,中国和美国、日本、欧盟、俄罗斯、香港、台湾等二十多个国家和地区的贸易往来构成了中国对外贸易的主体。导致这种情况出现的因素很多,本文以中国与上述主要贸易伙伴之间的贸易成本为切入点,探讨贸易成本对中国双边贸易的影响作用。首先,本文回顾了贝蒂尔·俄林有关国际贸易成本的理论以及保罗·克鲁格曼包含了运输成本的国际贸易理论模型。两位经济学家的理论研究都表明在考虑了贸易成本因素后,过去假设贸易成本不存在情况下所得出的结论都会发生改变。其次,本文推导了Dennis Novy改进的包含了多边贸易壁垒的引力模型,并使用该模型计算了1995-2013年中国与34个贸易伙伴之间的双边贸易成本。从计算结果来看,19年来中国与这34个主要贸易伙伴之间的双边贸易成本都有不同程度的下降。按地区进行分类,与1995年相比2013年中国与亚洲国家、非洲国家、欧洲国家、拉丁美洲国家、北美洲国家、大洋洲国家的双边贸易成本分别下降了41%、47%、29%、49%、21%和36%。随后,本文定性分析了影响中国与上述国家双边贸易成本的各种可能的因素,包括地理、经济发展水平、政策、历史和基础设施因素。最终选定地理距离、人均收入差距、互联网用户数、共同边境和WTO成员国五个变量,利用与中国双边贸易额排名前20的国家1995-2013年间的数据建立回归模型。回归结果显示,距离会导致中国贸易成本的上升,距离越远,以运输和保险为代表的贸易成本会显著上升。人均收入差距、互联网用户数、共同边境和WTO成员四个变量均对双边贸易成本有负向影响,即中国与收入差距较大的国家、与互联网用户数较多的国家、与有共同边界以及与WTO成员的国家进行贸易都会使得中国双边贸易成本下降。在上述定性和定量分析的基础上,本文针对如何降低中国双边贸易成本、促进中国双边贸易进一步发展等问题提出了建议。