自2008年中国第一条高铁开通运营以来,中国高铁的发展十分迅速。高铁的发展加速了生产要素的流动,对相关产业的聚集带来了一定的影响。商务服务业是知识与技术的聚集为特点,近年来发展较快。而长三角地区面临产业结构调整与升级,加强对商务服务业的发展,是产业进行成功转型的关键,也是促进该地区经济发展的动力。因此,研究高铁对该区域商务服务行业的影响,有利于进一步揭示高铁对该行业发展的影响机制,同时,进一步分析在高铁开通影响下,信息化水平、知识要素、城市规模、外开放程度、创新能力以及基础设施建设等因素对商务服务业集聚水平的影响,并根据研究结论为相关决策提供参考。本文以长三角地区的商务服务业为研究对象,分析高铁开通对该区域商务服务业集聚程度的影响。首先,通过收集该区域的相关数据,分析该区域商务服务业的发展情况以及集聚程度,在度量集聚程度时,分别采用区位熵以及空间基尼系数进行度量,并作为集聚水平的代理变量进行分析。其次,对高铁开通影响商务服务业集聚的理论机制进行分析,从区位强化效应、要素整合效应以及市场结构效应等方面进行理论分析,分析信息化水平、知识要素、城市规模、外开放程度、创新能力以及基础设施建设等因素对商务服务业集聚水平的影响。第三,收集样本数据,通过倾向性匹配、双重差分等方法进行实证分析,并检验结果的稳健性。最后,总结长三角地区高铁开通对商务服务业集聚影响的研究结论,并提出相关建议。本文的研究结论如下:（1）根据区位熵以及空间基尼系数对长三角地区商务服务业集聚水平的测量结果,长三角地区在样本期间出现了商务服务业的集聚现象。2012年以后空间基尼系数有所增长,说明该区域的商务服务业的集聚程度有所上升;（2）在高铁开通的前四年,高铁对商务服务业集聚水平的影响并不显著。而从第五年开始,高铁开通对商务服务业的集聚水平显著为正,并且在影响值有所增加,在第八年时达到最大,而到第九年时虽然有所下降,但是仍然保持显著的正向影响,并且通过替换变量进行稳健性检验后仍然得到相似的结论,说明本文研究具有一定的稳健性;（3）从影响因素来看,相关城市的信息化水平、知识要素、城市规模、外开放程度、创新能力以及基础设施建设等也有利于促进商务服务业集聚水平的提高。本文的研究有利于进一步分析高铁开通对长三角地区城市商务服务业集聚的影响,对其他区域城市发展商务服务业提供借鉴。