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随着电子控制技术的的快速发展以及人们对车辆性能要求的日益提高，自动变速器受到了越来越多消费者的青睐，自动变速器不仅可以有效的降低燃油消耗、改善排放，而且在全球大多数国家日益拥堵的交通现实状况下，其可以充分减轻驾驶员的驾驶疲劳，因此自动变速器的装配率越来越高。德国大众公司近年来凭借着TSI+DSG动力总成战略在中国汽车市场上取得的巨大成功，使得DSG也称DCT即双离合器自动变速器在中国声名鹊起，顾名思义，双离合器自动变速器是采用两个离合器的变速器，其变速原理类似手动变速，也是采用齿轮变速传递动力，因此具有与手动变速器相似的优点：结构简单、机械效率高。但是，其换档过程是通过TCU控制两个离合器的交替来实现，不仅能自动变速又能实现动力无中断换档，从而提高了车辆的动力性和经济性。换档策略是双离合器自动变速器的关键技术之一。在实际行驶工况中，汽车是行驶在一个复杂的人–车–环境闭环系统中。传统的换档策略仅以固定的模式进行换档，难以满足不同类型的驾驶员、不同的行驶环境与驾驶意图的具体要求。因此本文对基于人–车–环境的双离合器自动变速器换档策略开展了如下研究：（1）利用MATLAB/Simdriveline建立了整车动力传动系统的仿真模型，采用模块化的建模方法，分别建立了双离合器自动变速器的控制器模型和驾驶员模型。此外，建立了基于两参数的动力性换档策略、经济性换档策略以及综合型换档策略。（2）针对DCT所特有的预选档过程展开研究，分析了同步器的工作过程，在此基础上建立了同步过程的数学模型，并制定了预选档的换档策略。（3）提出基于驾驶员动力需求的驾驶员类型识别方法，并开展了相关试验与分析工作。依据所识别的驾驶员类型，制定了基于驾驶员类型的DCT换档策略，通过仿真对比油门开度阀值不同的驾驶员的换档策略，证明其能够有效适应不同类型的驾驶员需求。（4）分析了传统换档策略在针对一些特定的驾驶意图所存在的弊端以及拥堵路段的行驶特点，制定了驾驶意图与拥堵工况的识别方法，并对换档策略依据识别结果进行修正,并通过仿真验证了修正后策略的有效。