由于电力机车向着高速重载的方向发展,弓网系统运行条件更复杂,弓网摩擦副磨损程度更严重,造成接触表面形貌更加粗糙不平,进一步导致弓网滑动电接触摩擦副的摩擦振动剧烈,使得摩擦副接触状态以及电力机车受流质量变差,最终影响电力机车安全稳定的运行和弓网使用寿命。因此,进行弓网滑动电接触摩擦副的载流摩擦振动研究具有重大的实际意义。本文通过对弓网滑动电接触受力进行分析,结合机械摩擦振动模型和弓网运行特性,建立初步的弓网滑动电接触摩擦振动模型。进一步通过载流摩擦振动实验和初步摩擦振动模型,分析弓网摩擦振动特性的变化规律。最终结合初步建立的摩擦振动模型、载流摩擦振动实验以及理论分析,求解摩擦振动模型中部分参数与运行条件的函数关系,得到适合弓网运行的载流摩擦振动模型,并通过验证实验,证明模型的有效性。基于初步载流摩擦振动模型,通过对不同接触状态下弓网摩擦副受力分析,结合载流摩擦振动实验现象,得出弓网摩擦振动特性变化规律如下:整体情况下,摩擦振动加速度SD值(摩擦振动数据均方差)和幅值随着法向压力、运行速度以及电流强度的增加而增加;但是在电流强度大于200A后,纵向摩擦振动加速度SD值逐渐减小;当法向压力、运行速度以及电流强度分别对应增加到100N、100km/h和200A时,纵向加速度幅值增长均趋于平缓。以初步的摩擦振动模型为基础,结合实验特性规律和理论分析,建立了以法向压力、运行速度和电流强度为自变量的弓网滑动电接触载流摩擦振动模型并验证了模型的有效性。通过弓网载流摩擦振动模型能够有效地对弓网运行状态下的摩擦振动进行预测,为进一步研究摩擦振动特性对于电力机车稳定运行以及弓网使用寿命奠定了基础。该论文有图26幅,表6个,参考文献52篇。