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组合荷载作用下单桩的承载机理较复杂,目前做法是假设各荷载分量之间无影响,按小变形迭加原理设计组合荷载基桩,这与基桩的实际受力情况不完全相符,有必要进一步研究组合荷载桩承载特性。本文采用有限元方法结合既有试验数据,分析研究组合荷载摩擦型单桩承载特性。主要研究工作及结论如下：(1)基于试验实测成果,通过反演分析调整有限元模型参数,从而使得有限元模拟结果与实测结果较为吻合。(2)基于以上有限元模型,探讨了摩擦型单桩承载力与桩土摩擦系数、桩土刚度比、桩径、长径比、砂土内摩擦角等影响因素之间的关系,结果表明：单桩竖向极限承载力随着桩土间摩擦系数的增加近似呈线性分布增长；桩土刚度比较小(即桩周土体的弹性模量过大)时,水平承载力从由土体强度控制转为由桩身的抗弯强度控制；大直桩径有利于提高桩基的承载能力；在一定范围内增加长径比可以提高单桩竖向承载力,而水平承载力基本没有影响；桩顶水平位移随着砂土内摩擦角的增长而减少(近似呈二次曲线分布)。模拟分析结果与某些试验结果趋势较为一致。(3)研究加载顺序对单桩变形特性的影响,设计五种加载方案进行分析,分析表明：先施加水平荷载后再施加竖向荷载,增加的竖向荷载会使桩顶侧移量增加；而先作用的水平荷载能减少桩顶竖向沉降量。相反,先施加竖向荷载再施加水平荷载,后施加的水平荷载能使桩顶沉降量增加。(4)分析组合荷载作用单桩极限承载力规律及其包络图特性,联合使用swipe和固定位移比方法加载,分别探讨了V-H、V-M、H-M荷载空间单桩极限承载力包络图,并与已有结论进行对比分析。分析表明：V-H加载面极限承载力包络图存在一特征屈服点；H-M加载面极限承载力包络图形状与已有结果相似；V-M加载面极限承载力包络图与已有成果吻合良好,在此基础上进一步分析了不同桩径对单桩V-M荷载空间极限承载力包络图的影响,结果显示：桩径尺寸对单桩V-M荷载空间极限承载力包络图的形状无影响,只影响其大小。(5)探讨V-H-M荷载空间单桩极限承载力包络图特性,使用荷载-固定位移比控制算法加载,计算其包络图并进行分析,分析表明：不同竖向荷载V作用下,单桩H-M荷载空间极限承载力包络图大小形状均不发生改变；不同弯矩M作用下,单桩V-H荷载空间极限承载力包络图形状相似,大小不同,随弯矩增加该包络图逐渐缩小。