人工智能与飞行的结合为航空领域的运输发展带来极大的方便,智能系统可胜任的飞行任务越来越多,其实践应用一方面降低了飞行事故发生率,另一方面也带来了新的挑战。智能飞行在学界及业界缺少通说概念,本身的主体地位在国际上存在争议,因此智能飞行视野下航空运输安全法律责任需要被重新探讨。整体看来,智能飞行视野下现行法律的适用有所不足,可以从三个方面进行分析。首先,强人工智能主体独立地位不被承认,处于人机交互阶段的人工智能主体责任分配不确定,智能作为主体其地位界定存在争议。而智能主体作为被规制对象时在航空事故处理中与航空产品责任界限模糊,行业生产标准不清也埋下了法律适用的隐患。最后,法律上关于飞机适航审定过程对应的主体责任不明确、外部独立监管缺失使智能飞行视野下的航空运输安全得不到保障。以上法律适用障碍阻碍了智能飞行的发展。因此针对人机交互阶段责任分配的不确定问题,通过借鉴智能驾驶技术的发展经验,以智能驾驶比例责任模式为参照分析设想智能飞行的分级,提出差别化责任的设想具有可实施性。同时为了更好的完善智能飞行视野下航空运输法律责任体系,从完善法律基础规则、创新智能飞行责任形式以及推动适航监管多元化三方面提出解决问题的路径构想。具体而言,先从立法上界定人工智能独立主体地位是基础,还要注重适航认证标准化、严格化的实现,以便于获得规则指引。同时创新责任形式,根据智能飞行不同级别的内部责任比例不同归纳了差别化责任,对处在过渡级别的智能飞行类型提出设立智能储备资金池承担事故的补充责任。最后为了促进监管,明确审定机关的行政责任并促进企业自查和第三方监管。通过问题的分析与解决,致力于多角度完成保障智能飞行视野下航空运输安全的目标。