制造业是国民经济的重要组成部分,而随着制造业规模的扩大和产业分工的强化,制造业为提高效率需要同更多产业建立联系,而其中物流业就是重要代表。长三角地区是我国制造业发展最为活跃的区域之一,而长三角优越的经济发展水平和交通基础设施决定了物流业在推动经济发展中的重要地位。因此,本文以制造业和物流业集聚的相互关系为研究视角,选择探讨物流业集聚对制造业发展的影响,从而有助于为长三角制造业的可持续发展提供政策指导。首先,本文运用物流业集聚影响制造业发展的基本理论,探讨物流业集聚影响制造业发展的理论机制。然后,通过对长三角物流业集聚和制造业发展的现状分析发现长三角地区物流业集聚水平及制造业发展水平差异很大,且长三角物流业集聚和制造业之间并不呈现出简单的线性关系。尤其是对于效率而言,非线性特征比较明显。接着,按照现有主流的研究范式构建物流业集聚和制造业发展的衡量指标,以物流业集聚本身为主要解释变量,制造业发展作为被解释变量,主要包括:第一制造业资产、收入和利润规模的扩大;第二是以制造业利润率和全要素生产率为代表的效率提升;第三是细分行业的结构优化。借助空间杜宾模型在控制空间相关性的基础之上对物流业集聚和制造业发展的关系进行更深刻地探讨。同时,考虑到制造业在其发展到一定程度时才会依靠物流产业推动,本文又以制造业规模为门槛变量,运用双门槛回归探讨物流业集聚对制造业的非线性影响。然后,对基于长三角行政区划划分:江苏、浙江、安徽以及长三角三次扩容时间点:1997年、2010年、2018年的数据进行异质性分析,最后进行了替换指标的稳健性检验。经过理论和实证研究,本文发现长三角物流业集聚对于制造业发展具有推动作用,且对于制造业发展促进作用具有门槛效应,同时推动作用在长三角内部区域存在显著差异,随着长三角范围的逐步扩大,物流业集聚对于制造业发展的作用系数正逐渐降低。因此提出相关政策建议,希望政府能构建物流产业园区,促进物流集聚;有针对性地引进物流企业,鼓励有实力的国有制造企业将物流业务外包;进一步加强区域的基础设施建设,在更大程度上发挥物流业的推动作用。